موضوع تقني: ابتكار قناة الأنف الأمامية
(عباس أبوبكر) قدّم لنا فريق مرسيدس في الموسم الماضي إختراع جديد تمثل في إدخال الهواء من أنف الجناح الأمامي ليتم توزيعه عبر القنوات المختلفة من أطراف الجناح. هذا النظام لم يتمكن العديد من فهمه ولا من كيفية عمله خصوصاً أنه يعمل من دون تدخل السائق، الأمر الذي يجعله نظام قانوني. كما يعتقد البعض أنّ هذا الإبتكار سبب تأخير روس براون بالشكف عن سيارة المرسيدس الجديدة، وعليه قام أحد المهندسين الإسبان وإسمه دييغو كانو زيريغال بدراسة هذا النظام وتشفيره بشكل دقيق مستخدماً قوة الجاذبية فقط. في الحقيقة، قانونية هذا النظام ليست واضحة وضوح الشمس لأنّ القوانين تمنع وجود قطع متحركة بإمكانها تغيير أيروديناميكية السيارة، كالنظام الهيدروليكي الذي تم وضعه في جهاز تعليق سيارة لوتس والذي تم…
تحليل تقني لتجارب خيريز
(عباس أبوبكر) انطلاقة التجارب الشتوية كانت مناسبة مهمة جداً لمحبي وعشاق الفورمولا1 لأنها تعتبر الإنطلاقة الغير رسمية لموسم نتمناه حافل، ناهيك عن الدلائل الأولية التي ستعطينا نظرة عن الطريقة التي تعمل بها الفرق على تطوير سياراتها بشكل تدريجي وهذه هي أفضل ساحة يمكن الحصول عليها لمحبي التقنيات في عالم الفورمولا1 لأنّ السيارة تكون مغمورة بأجهزة القياس المختلفة والمتنوعة للقيام بالكثير من الحسابات و القياسات. في الجزء الأول من هذه السلسلة التقنية سنتطرق الى اليومين الأولين من التجارب وسنقوم لاحقاً بعد نهاية التجارب في خيريز بعرض مفصّل للأمور التقنية. فريق ريدبول: نبدأ الحديث التقني مع فريق ريدبول الذي فاجأ الجميع بسيارة تتميز بفتحة في جزئها الأمامي. إنها واحدة من إبتكارات أدريان نيوي على السيارة لهذا الموسم،…
تحليل تقني: سيارة ريدبول «آر.بي8»
(عباس أبوبكر) أطّلت علينا اليوم السيارة المدافعة عن لقب بطولة العالم، السيارة التي وصفها مصممها العبقري أدريان نوي بالبنت الصغرى للسيارة الأم «آر.بي5». فكما كان يتوقع الجميع لم تخلو السيارة من الحلول التقنية الرائعة إلاّ أن عرضها على الشبكة العنكبوتية كان ضعيف وعدد صورها قليل والسبب يرجع كون الفريق يحمي سيارته من النسخ من باقي الفرق بكل تأكيد. النظرة الأولى للسيارة تعطينا درس لنا ولباقي الفرق في جودة التصميم وكيفية الإنتباه الى التفاصيل الصغيرة قبل الكبيرة هذا الأمر الذي تحاول العديد من الفرق القيام به ولم تنجح في ذلك، على الرغم من العدد القليل للصور والتي لا تظهر الوجه الحقيقي للسيارة إلا أنّ ذلك لم يمنع من رؤية بعض الإختراعات الجديدة والحلول المقدمة من قبل…
تحليل تقني لسيارة «أف2012»
(عباس أبوبكر) تساقط الثلوج بكثافة في مارانيللو لم يمنع فريق فيراري من عرض سيارته الجديدة لهذا الموسم في اليوم الذي حدّده مسبقاً، حيث قام الفريق بتقديم سيارته على شبكة الإنترنت أمام آلاف من المشجعين والمتابعين للفريق الإيطالي. من النظرة الأولى للسيارة يمكن ملاحظة الإبتكارات التي قدمها الفريق، والتي يأمل بأن تنجح في تحقيق طموحاته. تمّ شحن سيارة «أف2012» بالكثير من التطويرات كقسمها الخلفي الضيّق، والأنف الأمامي الشبيه بأنف البطة، فتحات التهويئة الجديدة الخاصّة بعلبة التروس، بالاضافة الى عوادم مختلفة ونظام تعليق جديد. هذه هي أهّم الأشياء التي يمكن ملاحظتها مبدئياً في السيارة الحمراء لموسم 2012. لنقم الآن بتحليل التفاصيل المذكورة من خلال الصور التوضيحية (اضغط عليها لتكببرها). مقدمة السيارة: كما كان متوقع وكغيرها من سيارات…
تحليل تقني: سيارة مكلارن «أم.بي4-27»
(عباس أبوبكر) أصبح فريق مكلارن، ثاني فريق يكشف عن سيارته الجديدة لموسم 2012 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا1، بعدما رفع الغطاء عن الـ«أم.بي4-27» في مقرّه الرئيسي في ووكينغ. في الحقيقة، وكما يعلم جميع متابعي سباقات الفورمولا1 بشكل مستمر، أنّ فريق كاترهام كان أول من بادر الى نشر صور لسيارته الجديدة «سي.تي01» على صفحات مجلة «أف وان رايسينغ». ولكن كان الجميع يترقب فريق مكلارن، لأسباب عدّة، أبرزها، كونه الفريق الذي أنهى الموسم الماضي في المركز الثاني خلف ريدبول، كما أنه الفريق الأول الذي سيبيّن لنا التعديلات التقنية الحقيقية على سيارات 2012، ناهيك عن قاعدته الجماهيرية في مختلف أرجاء العالم العربي. صرّح فريق مكلارن في مناسبات كثيرة، كان آخرها اليوم، بعد عرض السيارة أمام عدد كبير من…
لماذا سيارات 2012 لن تكون جميلة؟
ظهرت في الأسبوع الماضي صور لسيارة كاترهام لموسم 2012 على غلاف مجلة «أف وان رايسينغ». للوهلة الأولى كانت السيارة طبيعية من الناحية الخلفية، ولكن عند التمعّن بالقسم الأمامي تفاجأ الجميع من أنف السيارة الذي بدى غريباً. الموضوع لم يقتصر على أنف السيارة وحسب، بل عمد بعض عشاق الفورمولا واحد ومن خلال برامج التصميم من الضحك من المقدمة الغريبة عبر تصويرهم لسيارة كاترهام كالبطة، في حين اعتبر بعضهم أنّ الأنف يشبه أنف خلد الماء. سنشهد هذا الأسبوع إطلاق أربع سيارات جديدة (مكلارن، فيراري، فورس إنديا ولوتس) ومن المتوقع أن تكون المقدمة غريبة نوعاً ما. ففريق فيراري لم ينفي أنّ سيارته لن تكون جميلة بل وصفها دومينيكالي بالقبيحة في حين كشفت الصحف الإيطالية أن مقدمة السيارة تشبه…
شرح: إرتفاع سيارة الفورمولا1
(عباس أبوبكر) كثر الكلام في الآونة الأخيرة عن أهمية نظام لوتس الخاص في تحديد إرتفاع السيارة الذي تمّ منعه من قبل الإتحاد الدولي لرياضة السيارات. ولكن بصورة عامّة إرتفاع السيارة يعتبر ركن أساسي لنجاح السيارة وتفوقها على حجم المنافسة داخل مضمار السباقات، ولهذا يأخذكم موقع «أف وان أراب» في رحلة تقنية جديدة لشرح إرتفاع السيارة بطريقة سهلة ومبسّطة. الشيء الأول الذي يجب أن نعلمه هو أنّ إرتفاع السيارة غير متساوي في القسمين الأمامي والخلفي، فالسيارة أقرب الى الأرض في قسمها الأمامي، والفرق بين الإرتفاعين يسمى زاوية الإنحدار – وكما هو موضح في الصورة إعلاه فإنّ سيارة ريدبول امتلكت أفضل زاوية إنحدار من أيّ سيارة أخرى في الموسم الماضي. إرتفاع سيارة الفورمولا1 لا يبقى ثابت طوال…
حقائق عن سيارة الفيراري 2012
(عباس أبوبكر) كشف الصحفي الإيطالي جيورجيو بيولا المختص بكتابة تقارير تقنية عن الفورمولا1 بعض التفاصيل عن سيارة الفيراري الجديدة لموسم 2012، والتي سيتم إطلاقها في مارانيللو في الثالث من فبراير/شباط القادم. سيارة الفيراري التي أشيع بأنها ستكون ’’قبيحة‘‘ من قبل رؤساء الفريق، ستعتمد على نظام التعليق بالسحب (pull-rod) للمرّة الأولى منذ 11 سنة. هذا النظام هو عينه المستخدم في سيارة الريدبول منذ عام 2009 (هذا النظام يعمل بشكل فعّال مع الأجنحة الأمامية المنخفضة كما يتيح أيضاً تخفيض لمركز ثقل السيارة للأسفل، بالإضافة لمساعدته للقسم الخلفي من الإنخفاض. على ما يبدو فإنّ ذلك ما يريده فريق فيراري لتعويض خسارة غازات العوادم التي تم منعها في الموسم الحالي). وضعية السائق في المقصورة الجديدة ستكون أكثر ميلاناً، الفتحات…
نظام التعليق السرّي لفريق لوتس
(عباس أبوبكر) خرجت الى وسائل الإعلام مؤخراً تقارير تفيد بأنّ فريق لوتس اعتمد نظام تعليق ثوريّ للموسم القادم من بطولة الفورمولا1، هذا النظام يعتمد بالأساس على أنظمة هيدروليكية تمنح السيارة الإرتفاع الملائم عند عملية الكبح والتسارع. ولكن كيف ذلك؟ سنحاول في هذا الموضوع التطرق الى شرح النظام الذي سيساعد الفريق بطريقة أو بأخرى على معاودة إحراز المنصات على غرار الموسم الماضي مع الروسي فيتالي بيتروف والألماني نيك هايدفيلد. كما يعلم الجميع أنّ في عالم الفورمولا1 الأفكار الذكية لا تبقى سرّية لمدة طويلة وحكراً على من يمتلكها. فريق لوتس اختبر هذا النظام للمرة الأولى نهاية الموسم الماضي على حلبة أبوظبي في التجارب الخاصة بالشباب، بعدها بشهرين فقط، أصبحت الفكرة على طاولة كل فريق يحاول إعتمادها قبل…
فورمولا1: شرح علبة التروس
(عباس أبوبكر) سنحاول التطرق في هذا الموضوع لأمر مهم جداً، لكن ليس بالتشعب والتعقيد الذي نتمناه، لأنّ ذلك يتطلب معرفة نظرية دقيقة بالموضوع أولاً، وثانياً لأنّ هذا الموضوع دائماً ما يحاط بالسّرية التامّة من الفرق، ومصادره شحيحة بالمعلومات. على كل حال أتمنى أن يكون الموضوع مطروح بطريقة سهلة وسلسة وأهم شيء أن تكون قراءته ممتعة لمحبي الفورمولا1. علبة التروس وكما يعلم الجميع هي جزء في نظام نقل الحركة، هذه الحركة يتم توليدها من المحرك الذي يحظى بـ99% من تركيز كل محبي رياضة السرعة ودائماً ما نسمع: كم عدد الأحصنة؟ وكم هو عدد دورات المحرك؟ متناسين أهم قطعة موجودة مباشرة خلفه وهي علبة التروس. قطعة أخرى مهمة أيضاً هي جهاز التفاضلي الذي بدونه يستحيل الحصول على…
تعرف على مقود سيارة الفورمولا1
(عباس أبوبكر) المقود هو العنصر الأساسي الذي يربط السائق بالسيارة، وظيفته البديهية هي توجيه السيارة في المنعطفات بتغيير مسار الإطارات الأمامية لكن المقود هو جزء معقد أكثر من ذلك بكثير فهو يحتوي على العديد من الأمور التقنية المعقدة جداً التي بواسطها يمكن للسائق أن يتحكم في كمٍ هائل من المعلومات الضرورية للسيطرة على سيارته بطريقة مثالية. يُستخدم المقود أيضاً من طرف السائق لتغيير حالة السيارة في حال تغيرت الظروف الداخلية للحلبة. كل تغيير يقوم به السائق ولو طفيف على أي أزرار المقود سيكون له نتيجة على أداء السيارة، ولذلك معرفة قيمة التغيير وتوقيته يفصل بين السائق الجيد والسائق الممتاز. يجب أن نعلم أيضاً بأنّ مهندس السائق لديه معلومات دقيقة عن حالة كل شيء في السيارة…
أرضية سيارة الفورمولا1
(عباس أبوبكر) في عام 1983 ظهرت القوانين الخاصة بأرضية السيارة وكان الهدف منها التحديد والتقليل من الفائدة المكتسبة من الأرضية بحيث يجب أن تكون جميع الأجزاء الظاهرة في القسم السفلي من السيارة موضوعة على سطح مستوى واحد وهذا ما يصطلح بتسميته «الأرضية المستوية»، بعد ذلك في عام 1995 تم التعمق أكثر في هذه القوانين بهدف الحدّ من سرعة السيارات بإضافة قطعة مسطحة بعتبتين على طرفي الأرضية ولا يزال هذا القانون ساري المفعول لغاية الآن. لماذا تعتبر الأرضية أهم عنصر في تصميم السيارة؟ أرضية السيارة قد تكون صديقة السائق أو عدوته، وذلك عائد لأهميتها الأيروديناميكية العالية. الأرضية تتقدم ناشر الهواء الموجود في القسم الخلفي وبإمكانها لوحدها توليد ما يعادل 40 % من قيمة القوة السفلية المولدة…
أبرز التعديلات القانونية لموسم 2012
(عباس أبوبكر) يقدم لكم موقع «أف وان أراب» فرصة التعرف على أهمّ النقاط المستخلصة من التعديلات التقنية والرياضية التي قام الإتحاد الدولي لرياضة السيارات (فيا) بإصدارها مؤخراً بهدف تطبيقها في الموسم القادم من بطولة العالم لسباقات الفورمولا وان. تخفيظ أنف السيارة: سيتم تخفيظ ارتفاع أنف السيارة ليكون 550 ملم عن سطح الأرض (كان في السابق 625 ملم). هذا التعديل هدفه جعل الجناح الأمامي بكل أجزائه في مستوى أخفض من قمرة القيادة ما يتيح رؤية أفضل للسائق بالإضافة لتفادي المشاكل التي قد تنجم عن تصادم جانبي بزاوية 90 درجة بين السيارتين. الأعمدة الجانبية: يحتوي هيكل سيارة الفورمولا1 على نوع من الأعمدة موجودة على طرفيّ قمرة القيادة، تم وضع قوانين لها لتتميز بصلابة معينة تسمح بحماية السائق…
ريدبول تقوم بتجارب على الجناح الأمامي
(عباس أبوبكر – لمراجعة الموضوع الأصلي في المنتدى) – استغل فريق ريدبول التجارب المقامة للشباب في أبوظبي للقيامة بعملية تجريب وتجميع معلومات أيروديناميكية ضخمة استعداداً للموسم القادم، على الرغم من كون التجارب مخصصة للشباب لتجربة سيارات الفورمولا واحد إلى أن كل الفرق قررت استغلال الفرصة للتحضير للموسم القادم بشكل مبكر، فريق ريدبول قرر القيام بنفس التجارب التي قام بها العام الماضي حيث يتم قياس ارتفاع وزاوية ميلان الجناح الأمامي بالعديد من أجهزة القياس. من أهم نقاط وظائف الجناح الأمامي هي تحديد مسار التيارات الهوائية مع الإطار الأمامي. هذا الأمر مهم جداً منذ تعديل القوانين في 2009 ودخول الجناح الأمامي العريض الحالي قيد العمل، تأثير الجناح على الإطار الأمامي يتغير كثيراً إذا كان الجناح الأمامي مرن…
التعديلات التقنية لسباق أبوظبي
(عباس أبوبكر) – واصلت الفرق برامجها التجريبية لتطوير سيارات الموسم القادم في سباق أبوظبي، ومن أبرز الفرق فريق الرينو الذي جاء بجناح أمامي جديد قام بتجريبته مع السائق الروسي فيتيالي بيتروف فقط. كان من المتوقع أن يظهر هذا الجناح في سباق سوزوكا الياباني لكنه تأخر، هذا الجناح مستوحى من جناح الريدبول الأمامي في محاولة من الفريق لدخول ميدان مرونة الجناح الأمامي عبر تعزيز كمية الداون فورس أو القوة السفلية التي يولدها عبر تصميم مختلف لأشكال الأرفاف المكونة لأطرافه. طريقة وصل الجناح بأعمدة تثبيته أيضاً مختلفة لأنها مائلة بعض الشيء (السهم السفلي) أما الرف المنحنى (السهم العلوي) فهو مشابه في الشكل والطول لتصميم جناح سيارة الريدبول. حاول فريق الفيراري في التجارب الحرّة الثانية وضع حلول لمشكلة…
التعديلات التقنية لسباق الهند
(عباس أبوبكر) مع اقتراب موعد انتهاء الموسم الحالي، ومع احتسام المنافسة على اللقبين العالميين، يبدو بأن كل الفرق بدأت بالتجهيز للموسم القادم من الآن عبر استغلال السباقات الختامية لتجربة قطع جديد استعداداً للموسم القادم ومن بينهم فريق المرسيدس. المرسيدس دخل السباق الهندي بجناحه الجديد المتطور الذي قام بتجريبته لفترة قصيرة في سباق كوريا، هذا الجناح الذي تم طرح الكثير من التساؤلات حوله وعن كيفية عمله، الجناح سره مستوحى من نظام الـ ” F-duct ” التي تم استخدامه بشكل مكثف العام الماضي وتم منعه هذا الموسم. لكن على عكس الموسم السابق الهواء الذي يدخل عبر الفتحة لا يذهب للجناح الخلفي وإنما للأمامي. الجناح يعمل على إدخال التيار الهوائي من الفتحة الموجود في أنف الجناح، هذه الفتحة…
أحدث التعليقات