موسم الفورمولا واحد 2012 هو الموسم الثالث والستون لسباقات الفورمولا1، ويشهد على رزنامة سباقات البطولة بعشرين سباق – بعودة سباق الجائزة الكبرى الأمريكي على الحلبة الجديدة في أوستن. أحرز السائق سيباستيان فيتيل لقب بطولة الموسم الماضي للمرة الثانية على التوالي بعد فوزه في بطولة موسم 2010 للسائقين، فيما أحرز فريقه ريدبول لقب الصانعين للمرة الثانية في مسيرته.
تجارب ما قبل الموسم
بدأت تجارب الاستعداد للموسم الجديد مباشرة بعد سباق الجائزة الكبرى 2011 بأبو ظبي باختبارات السائقين الشباب (السائقين الذين بحوزتهم أقل من ثلاثة سباقات للفورمولا واحد في سجلهم) ولمدة ثلاثة أيام في حلبة مرسى ياس من 15-17 نوفمبر 2011. سائق اختبار فريق تورو روسو ووصيف سلسلة فورمولا رينو 3.5 جان إيريك فيرن كان أسرع سائق في كل جلسة على مدى أيام الاختبار الثلاثة. كما شهدت اختبارات السائقين الشباب اختبار النماذج الأولى لإطارات بيريللي لموسم 2012، بالإضافة إلى مجموعة من الاطارات المعدلة المستعملة في عام 2011. استغلت فرق عديدة من بينها فريق ويليامز وفريق مرسيدس الاختبارات باعتبارها فرصة لاختبار القطع الجديدة لموسم 2012.
- فيرن الأسرع في اليوم الأول من التجارب.
- فيرن يحافظ على صدارته لليوم الثاني.
- فيرن ينهي تجارب الشباب أولاً.
- ريدبول تقوم بتجارب على الجناح الأمامي.
- مرسيدس تختبر نظام العوادم لعام 2012.
تدشين سيارة الموسم
| 28 يناير | لوتس |  |
| 31 يناير | مكلارن |  |
| 1 فبراير | فورس إنديا |  |
| 1 فبراير | فيراري |  |
| 2 فبراير | ساوبر |  |
| 3 فبراير | ريدبول |  |
| 4 فبراير | مرسيدس |  |
| 4 فبراير | تورو روسو |  |
| 5 فبراير | كاترهام |  |
| 19 فبراير | ويليامز |  |
| - | ماروسيا |  |
تغييرات الفرق
- أعلن فريق ويليامز في يونيو 2011 بأنهم سوف يستخدمون محركات رينو في الموسمين 2012 و 2013، مع خيار لاستخدام محركات رينو مرة أخرى في عام 2014 في إطار الجيل الجديد من أنظمة المحركات.
- أعلن في يوليو 2011 عن خلاف بين فريق فيرجن راسينغ وبين ويرث للبحوث في منتصف الموسم بعد تقرير فني من المدير الهندسي السابق لفريق رينو بات سايموندس وجدت فشل في نهج ديناميكا الموائع. أعلن الفريق أيضاً عن شراكة تقنية مع مكلارن التي منحت لهم الوصول إلى مرافق مكلارن للاختبار وكذلك شراء مرافق ويرث للبحوث.
في اجتماع لجنة الفورمولا واحد في جنيف نوفمبر 2011، أعطيّ الإذن لعدد من الفرق لتغيير أسمائهم، في انتظار الموافقة النهائية من المجلس العالمي لرياضة المحركات في ديسمبر من ذلك العام:
- فريق «تيم لوتس» سيعرف بإسم «كاترهام اف 1»، إثر شراء مدير الفريق توني فرنانديز لشركة كاترهام للسيارات.
- فريق «لوتس رينو» سوف يغير اسمه الى فريق لوتس، بعد أن تمتع برعاية سيارات لوتس في موسم 2010 للفورمولا واحد.
- سوف يصبح فريق «فيرجن راسينغ» بإسم فريق «ماوروسيا»، عقب زيادة شركة صناعة السيارات الروسية ماوروسيا موتورز ملكيتها في الفريق.
نتيجة لتغييرات الاسم أعلن فريق لوتس تيم وفريق لوتس رينو بأن الخلاف الحالي على استخدام اسم لوتس قد انتهى بعد التوصل الى ’’اتفاق وديّ‘‘.
- في ديسمبر 2011، أعلن فريق مرسيدس للجائزة الكبرى أنها ستغير اسمها إلى فريق «مرسيدس ايه ام جي»، نسبة إلى شركة وعلامة مرسيدس بنز التجارية للأداء والفخامة.
- في 15 ديسمبر 2011 ، أعلن فريق «اتش ار تي اف 1» مغادرة مدير الفريق كولن كولز منصبه، مع الإشارة الى نقل مقارها الى اسبانيا كسبب للانفصال.
تغييرات السائقين
- خايمي الغوارسواري لم يجدد عقده مع فريق تورو روسو.
- سيباستيان بويمي تم الاستغناء عن خدماته هو أيضاً كسائق لفريق تورو روسو.
- بدرو دو لا روزا يعود لسباقات الفورمولا واحد مع فريق اتش آر تي. لم يحظى دو لا روسا على مقعد كسائق سباق منذ سباق الجائزة الكبرى الايطالي 2011، بعد ان أمضى معظم موسم 2011 كسائق تجارب لفريق مكلارن.
- حامل لقب بطولة العالم في سلسلة جي بي 2 رومان غروجان سيعود لسباقات الفورمولا واحد مع فريق لوتس، بعد أن شارك مع الفريق في السابق كسائق (عندما كان يعرف باسم رينو اف 1) في موسم 2009.
- بعد تعرضه للإصابة في حادث سباق الرالي قبل فترة وجيزة من بدء موسم 2011، قضى روبرت كوبتسا موسم 2011 يتعافى من جروحه. في نوفمبر 2011، أبلغ كوبتسا فريقه أنه لن يكون مستعداً لبدء الموسم الجديد 2012. وقد أشار مدير فريق لوتس إيريك بولييه أنه سيكون مستعداً لاتخاذ قرار منح مقعد لكوبتسا في منتصف الموسم عندما يبدي كوبتسا استعداده للعودة.
- كان السائق الروسي فيتالي بيتروف يملك عقداً سارياً مع فريق لوتس حتى عام 2012، ولكن الفريق ألغى عقده قبل عام من نهايته.
- تشارلز بيك الذي حلّ رابعاً في موسم 2011 سلسلة جي بي 2 كسائق لفريق أداكس – سينضم لفريق ماوروسيا، بديلاً للبلجيكي جيروم دامبروسيو.
- بطل العالم لموسم 2007 كيمي رايكونن سيعود لسباقات الفورمولا واحد مع فريق لوتس بعد توقف دام عامين شارك خلالها في بطولة العالم للراليات، وكان رايكونن في مفاوضات مع فريق ويليامز قبل أن ينضم الى لوتس.
- عقب المشاركة مع فريق اتش آر تي في الجزء الثاني من موسم 2011، انضم دانيال ريكياردو لفريق تورو روسو. شغل سابقاً كسائق اختبار والسائق الاحتياطي للفريق قبل أن يتم الاستعانة بخدماته لصالح اتش آر تي في سباق الجائزة الكبرى البريطاني 2011.
- وصيف بطولة سلسلة فورمولا رينو 3.5 2011 جون اريك فيرن حصل على المقعد الثاني لفريق تورو روسو، وكان فيرن قد أدّى عدد من جولات التجارب للفريق في عام 2011.
- نيكو هلكنبرغ سيعود لسباقات الفورمولا واحد مع فريق فورس انديا، بعد أن كان سائقاً احتياطياً للفريق في موسم 2011.
- في ديسمبر 2011 أعلن فيتانتونيو ليوتزي عن إنضمامه لبطولة سوبر سيريس في الهند.
غادر أدريان سوتيل فريق فورس أنديا، بعد ان أمضى ست سنوات مع الفريق سواء بمسماه الحالي أو تحت مسمى فريقي سبايكر أو ميدلاند السابقين.
القوانين الرياضية والتقنية لموسم 2012
التعديلات على القوانين التقنية لموسم 2012:
- يجب أن تبقى جميع وحدات التحكم الالكترونية الخاصة بالمحرك «ECU» على إعدادها وخصائصها في الحالة القياسية الأصلية. هذه كانت مجرد توصيّات في الموسم الماضي ولكن تم إضافتها الى القانوني التقني لموسم 2012.
- أنابيب العوادم تم تقنينها بشكل دقيق بهدف تخفيض الإستفادة الأيروديناميكية التي تحصل عليها سيارات الفورمولا1 من الغازات المطروحة من العوادم.
- تحديد الزر الخاص بحالات الطوارئ بشكل محدّد ومعيّن داخل سيارة الفورمولا1 ليسهل على المراقبين استخدامه.
- سيتم إخضاع هيكل السيارة لإختبار تصادم جانبي صارم (لتجنب الأضرار الناتجة عن هذه الحوادث – حادث سيرجيو بيريز في تجارب موناكو).
التعديلات على القوانين الرياضية لموسم 2012:
- لن يسمح للسيارات بالمشاركة في التجارب الشتوية التي تسبق إنطلاقة البطولة بشكل رسمي من دون تجاوزها جميع إختبارات التصادم.
- لا يجب أن يتجاوز سباق فورمولا1 حاجز الأربع ساعات كحد أقصى، يأتي هذه القانون لضمان إنتهاء السباق في وقت محدد في حال قرر مراقب السباق إيقافه بشكل مؤقت.
- في حال دخول سيارة الأمان سيسمح للسيارات المتأخرة بفارق لفة بتجاوز سيارات المقدمة والعودة الى مؤخرة الترتيب لتتمكن سيارات الطليعة من الحصول على إنطلاقة نظيفة بعد خروج سيارة الأمان من أرض الحلبة.
- السيارات التي تكون في منطقة الصيانة عندما يتم إيقاف السباق سيسمح لها بالعودة الى المسار في المركز التي كانت عليه قبل إيقاف السباق.
- لن يسمح للسائقين بمغادرة المسار من دون سبب مبرر (كحالة إختصار الحلبة لتوفير الوقت والوقود).
- لن يسمح للسائق بتغيير مساره أكثر من مرّة أثناء دفاعه عن مركزه، أيّ سائق يعود لمسار التسابق بعد تركه للدفاع عن مركزه ملزم بفسح مساحة كافية لسيارة كاملة بينه وبين حافة المسار قبل الوصول للمنعطف.
- سيسمح للفرق بإجراء التجارب خلال الموسم لمدة ثلاثة أيام فقط (ستجري التجارب على حلبة موجيلو الإيطالية).
- سيسمح للسائق بإستخدام جميع أطقمة الإطارات المخصصة له في اليوم الأول من التجارب (في الموسم الماضي كان يسمح للسائق بإستخدام ثلاث مجموعات فقط).
رزنامة موسم 2012
أعلن جدول المواعيد الزمني المبدئي في يونيو 2011، وتضمن 21 سباقاً. وفي يوم 29 يوليو 2011 أعلن جدول المواعيد المعدل مؤكداً استبعاد سباق الجائزة الكبرى التركي من جدولة السباقات. ومع ذلك طلبت الفرق إعادة النظر في جدولة السباقات، مشيرة إلى مخاوف تتعلق بالأمور اللوجستية خلال الجولة النهائية من البطولة، والتي تحوي سبعة سباقات ضمن عشرة أسابيع في ثلاث قارات. تم الاعلان عن الجدولة الزمنية النهائية في 31 أغسطس 2011:
رقم الجولة | البلد | اسم الجائزة | موعد الجائزة |
|---|---|---|---|
| 1 |  | جائزة استراليا الكبرى | 15 - 17 مارس |
| 2 |  | جائزة ماليزيا الكبرى | 22 - 24 مارس |
| 3 |  | جائزة الصين الكبرى | 12 - 14 أبريل |
| 4 |  | جائزة البحرين الكبرى | 19 - 21 أبريل |
| 5 |  | جائزة اسبانيا الكبرى | 10 - 12 مايو |
| 6 |  | جائزة موناكو الكبرى | 23 - 26 مايو |
| 7 |  | جائزة كندا الكبرى | 7 - 9 يونيو |
| 8 |  | جائزة بريطانيا الكبرى | 28 - 30 يونيو |
| 9 |  | جائزة ألمانيا الكبرى (نوربرغرينغ) | 5 - 7 يوليو |
| 10 |  | جائزة المجر الكبرى | 26 - 28 يوليو |
| 11 |  | جائزة بلجيكا الكبرى | 23 - 25 أغسطس |
| 12 |  | جائزة إيطاليا الكبرى | 6 - 8 سبتمبر |
| 13 |  | جائزة سنغافورة الكبرى | 20 - 22 سبتمبر |
| 14 |  | جائزة كوريا الكبرى | 4 - 6 أكتوبر |
| 15 |  | جائزة اليابان الكبرى | 11 - 13 أكتوبر |
| 16 |  | جائزة الهند الكبرى | 25 - 27 أكتوبر |
| 17 |  | جائزة أبوظبي الكبرى | 1 - 3 نوفمبر |
| 18 |  | جائزة الولايات المتحدة الكبرى | 15 - 17 نوفمبر |
| 19 |  | جائزة البرازيل الكبرى | 22 - 24 نوفمبر |