ريدبول…سلاح التدمير الشامل

بقلم – أمجد العليان – F1arab.com

مع نهاية سباق الصين عادت الفرق الى قواعدها التقنية لتقوم بتجهيز سيارتها بأحدث الأسلحة الايرودينامكية قبل انطلاق الموسم الاوروبي في برشلونة. ولكن ما قامت به الريدبول بدا وكأنه قفزة نوعية الى الأمام، حيث تمكن الفريق من تحطيم معنوايات الفرق الاخرى بعد التجارب التاهيلية والسباق.

إنه من الإنصاف القول إن برشلونة، مع منعطفيها السريعين الثالث و التاسع قد بُنيت لتكون الريدبول الأسرع عليها، الفريق حصل على كثير من قوة الضغط من الأعلى الى الأسفل (قوة الضغط السفلية – Downforce) فبالرغم من أن الفريق كان أبطء بـ9 كلم/ساعة في الخط المستقيم إلا انه كان أسرع بـ20 كلم/ساعة في المنعطفات.

منذ مدة ليست ببعيدة كان الناس يسخرون من الفريق. بالتأكيد تحت اسم جاكوار، كان الفريق يحوز على أغلب السخرية للتأدية المتواضعة لفريق يحمل اسم أعرق السيارات الرياضية في العالم.

ثم، عندما بدأ ديتريش ماتيشيتز بضخ استثمارات ضخمة لتعزيز فريق الريدبول، إتهم أنه فقد صوابه لأنه لن يستطيع أن ينافس الفيراري والمكلارن والرينو. ولكن، إذا وضعت الملياردير مع ادريان نيوي وسمحت لمدير عمليّ مثل كريستيان هورنر بجمع فريق من الموهوبين و من ذوي الخبرة، اذاً يجب  عليك أن لا تقلل من إمكانات هذا الفريق.

الآن , لا يوجد أيّ فريق يستطيع التقليل من حجم وامكانات فريق الريدبول. فكما قال روس براون، في العام الماضي عن سيارة الريدبول أنها بالفعل سيارة الأفضل من حيث قوة الدفع السفلية، جيدة جداً في المنعطفات السريعة ولكن مع بعض الضعف في المنعطفات الضيقة و التماسك. هذا العام، يبدو أنها حافظت أو حسّنت نقاط السيارة الايجابية وتخلصت من السلبيات. أصبحت سلاحاً قويا للغاية.

أصبح واضحا كم السيارة سريعة عندما قطع سيباستيان فيتيل اللفة في اقل من دقيقة و عشرون ثانية في التجارب الثانية يوم الجمعة وكان اقرب توقيت للثور الأحمر هو مايكل شوماخر بالمرسيدس بفارق 0.8 ثانية

الجميع أصّر على أنّ سيارة الريدبول خفيفة، ولكن ظهر مارك ويبر مع سيارته ليحتل الفريق المركز الانطلاق الخامس في هذا الموسم. فقد كان ويبر أسرع من فيتيل، وانتزع مركز الانطلاق الأول بفارق 11 جزء من الثانية. وكان هاميلتون أقرب منافس بفارق 0.83 ثانية. وفقا لمعايير الفورمولا واحد، هذا الفرق ما بين سرعة جهاز البنتيوم 1 و جهاز البنتيوم 4.

إن الطقس لم يشكل مفاجأة سيئة للفريق وكان على مارك ويبر فقط أن يحافظ على استمرار الإحصائيات بان يكون عاشر شخص على التوالي يحّول مركز الانطلاق الأول الى فوز و هو بالطبع ما حدث.

أكبر مفاجأة من كل ذلك كان أنّ فريق الريدبول لم يستطيع أن يسجل ثنائية. فيتل وجد نفسه غير قادر على مجاراة سرعة ويبر و تراجع في أول توقف وراء هاميلتون الذي قاد سباقاً رائعاً.

وشكا فيتل من نقص عام في التماسك، وهي مشكلة تفاقمت عندما وصل الى المنعطف السابع ’’شيء ما تطاير من السيارة، فكانت تسير نحو اليمين في كل مرة أضغط فيها على المكابح، اعتقدت أن سباقي انتهى، ذهبت الى منطقة الحظائر، تم التأكد من السيارة بشكل سريع، ووضعت مجموعة جديدة من الإطارات. عدت مرة أخرى لحلبة السباق، ولكن المشكلة بقيت كما هي، قالوا لي أن أنسحب من السباق, سألت إذا كان ينبغي المتابعة ومحاولة تحقيق بعض النقاط‘‘.

هذا ما حدث مع الفتى الالماني وهكذا استطاع الحلول في المركز الثالث بالرغم من مشاكل في المكابح في آخر 7 لفات.

السعادة لم تغمر فقط مارك ويبر، بل غمرت أيضاً عدداً من المشجعين حيث توجه مارك ويبر اليهم رامياً خوذته التي تساوي 4000 دولار. نأمل أن يحافظ الفتى المحظوظ على هذه الخوذة فربما سيرتفع ثمنها تدريجياً اذا ما توّج مارك ويبر ببطولة العالم لهذا الموسم.

قد تكون سيارات آدريان نيوي ليست ذات موثقيه عالية ولكن انظر للسرعة. هاملتون وضع الوصف الدقيق للريدبول عندما قال ’’سريعة بشكل يبعث على السخرية‘‘ «ridiculously quick». في موناكو، لن تكون الريدبول سريعة كما كانت في اسبانيا ولكن ستكون مفاجأة إذا كان هناك من هو أسرع!