كيمي رايكونن : ملك سبا

تتجه بطولة العالم للفورمولا واحد الى حلبة سبا – فرانكورشان البلجيكية، سائق واحد تمكن من السيطرة هنا في هذا العقد من الزمن – الفلندي كيمي رايكونن الذي أحرز أربع انتصارات على هذه الحلبة في أعوام 2009,2007,2005,2004 ولهذا حاز على لقب ’’ملك سبا‘‘.

دخل الفلندي بطولة الفورمولا1 مع خبرة قليلة ومع ذلك لم يخيب آمال الجميع، خضر الراوي يأخذكم في لمحة تاريخية مبسطة حول مسيرة ’’ملك سبا‘‘.

1999 – بدأ كيمي رايكونن مسيرته في الكارتينغ – هنا فيديو صغير يشرح هذه البطولة مع مشاهد نادرة لكيمي وهو يعمل على سيارته التابعة له.

2000 – في هذا العام سجّل كيمي رايكونن اسمه عل رادار الفورمولا1. فقد تمكن من السيطرة في بطولة فورمولا رينو وفاز باللقب بكل سهولة. قرر بيتر ساوبر المجازفة والتوقيع مع كيمي ليضمه الى فريقه الساوبر (كيمي لم يقم بالقيادة في بطولة فورمولا3 أو فورمولا 3000). تمكن الفريق من إعطائه فرصة للقيادة في موجيللو وكانت النتائج مرضية للسائق الشاب – مقابلة مع كيمي بعد اختباره لصالح فريق الساوبر

2001 – بدأ رايكونن بلفت الانظار اليه منذ اليوم الأول، فقد أدهشت لفته التاهيلية في استراليا المعلقين البريطانيين موراي وولكر ومارتن براندل. الأحد كان يوماً كبيراً بالنسبة لكيمي فبالرغم من نومه قبل السباق تمكن من تسجيل أول نقطة له في الفورمولا1 بعد حلوله في المركز السادس.

لفة سريعة أخرى لكيمي رايكونن على حلبة موناكو، عامه الأول كان حافل بالانجازات ما دفع فريق المكلارن الى خطفه من تحت أيادي الفيراري الذي كان يراقب بدايته مع الساوبر.

2002 – نتائج مختلطة لكيمي في أول سنة له مع المكلارن، فقد عانى الفلندي من مشاكل في المحرك بالاضافة الى ارتباكه أخطاء قيادية. ولكن بالرغم من ذلك حصد كيمي ثلاث منصات في ذلك العام مع لفة سريعة جداً في سبا وضعته ثانياً على خط الانطلاق ولكن كالعادة كانت اعطال المحرك بإنتظار كيمي أثناء السباق.

2003 – بدأ كيمي هذه السنة بمعنويات مختلفة فحقق منصة في السباق الأول في استراليا، وأول فوز  له في الفورمولا1 على الحلبة الماليزية فبدا المستقبل مشرق لهذا السائق.

ظلّ كيمي منافس على بطولة العالم حتى السباق الأخير في البرازيل الذي توّج مايكل شوماخر بلقبه السادس.

2004 – لقد كانت سنة صعبة لكل من كيمي والمكلارن. فقد عانى السائق من افتقاره للسرعة المطلوبة كما واجه مشاكل في اعتمادية السيارة أدت الى انسحابه من العديد من السباقات. عاد كيمي الى المنافسة في السباق البريطاني بعد إحرازه لمركز الانطلاق الأول وإنهائه في المركز الثاني في السباق خلف الالماني مايكل شوماخر.

وكسر الفلندي الطائر رايكونن انتصارات مايكل شوماخر المتتالية بعد إحرازه الفوز في سباق سبا – فرانكورشان. لقد علم العالم أنّ رايكونن سيصبح بطل عالم ولكن كانت مسألة وقت قبل حدوث ذلك.

2005 – كانت سيارة المكلارن في موسم 2005 أسرع سيارة على الاطلاق، هذا الأمر ليس مفاجأة لأنّ أدريان نويّ هو الذي قام بتصميمها، ولكن افتقرت السيارة الى الاعتمادية المناسبة الأمر الذي أدّى الى انسحاب الفلندي من الصدارة في بعض السباقات. يعتبر السباق الياباني السباق الأروع في مسيرة كيمي رايكونن بعد تجاوزه لسائق الرينو فيسيكالا في اللفة الأخيرة.

2006 – لم تكن سيارة المكلارن بمستوى سيارتي الفيراري والرينو، بحلول السباق البرازيلي تم اعلان انتقال كيمي رايكونن الى فريق الفيراري مكان مايكل شوماخر (تم نشر عقد كيمي رايكونن مع الفيراري خلال السباق الايطالي من قبل قناة MTV3 الفلندية).

2007 – رايكونن كان من أبرز المرشحين للفوز في بطولة العالم بعد حصده لجائزة استراليا الكبرى – السباق الافتتاحي. فاز رايكونن بالسباق البلجيكي لثالث مرة في مسيرته وأبقى على حظوظه في الفوز في بطولة العالم بالرغم من ابتعاده بـ17 نقطة قبل مرحلتين من نهاية الموسم.

مع مشاكل المكلارن، عَبر كيمي رايكونن خط النهاية في السباق البرازيلي ليحرز بطولة العالم لأول مرة في تاريخه مع الفيراري – لقد كانت صدمة ومفاجأة لجميع عشاق الرجل الجليدي.

2008 – بدأ كيمي رايكونن حملته بالدفاع عن لقبه بنتائج جيدة – فاز في ماليزيا وبعدها في اسبانيا. الحدث الأبرز في ذلك الموسم كان في سباق بلجيكا الذي شهد منافسة شرسة بين كل من كيمي رايكونن ولويس هاميلتون ولكن رفض كيمي أن يخرج من السباق قبل أن يقبل الحائط تحت أجواء ماطرة.

2009 – أسوء موسم للفيراري منذ عقود، أحرز كيمي بعض المنصات ولكن السيارة لم تكن قادرة على الفوز بالسباقات ومقارعة كل من البراون والريدبول. ولكن قام ’’ملك سبا‘‘ بفعل المستحيل في سباقه المفضل – بلجيكا، فقد تمكن من الفوز بالسباق بالرغم من قيادته ’’للدبابة الحمراء‘‘ كما لقبها بعض الخبراء لصعوبة التحكم بها.

انهى كيمي موسمه مع الفيراري في أبو ظبي لينتقل بعدها الى بطولة العالم للراليات – البطولة التي كان يستعد لها منذ سنوات.