بعد قيام موقعنا في جلسة الحوار المباشرة مع العديد من عشاق الفورمولا1 في الوطن العربي السبت الماضي، ناقشنا مسألة فيليبي ماسا والأداء المتذبذب الذي يقدمه في هذا الموسم مقارنة مع زميله الاسباني فرناندوا ألونسو وقد تساءل العديد من عشاق البرازيلي لماذا سائقنا يعاني ؟
في خبر مونتيزيملو يتوقع عودة فيليبي ماسا في السباقات الأخيرة علّق الزائر ’’لويس كارل هاميلتون‘‘ أنّ مشكلة فيليبي ماسا تمكن في غيابه عن نصف موسم 2009 بالاضافة الى أحداث هوكنهايم التي أثّرت سلباً على مستواه الفعلي لهذا العام.
تفاجىء الجميع من تصريح دي مونتيزيملو الأخير حول أنّ ماسا سيكون مفاجأة السباقات الأخيرة ولكن كان للزائر الآخر ’’أحمد عقل‘‘ دليل على هذا الكلام، ففليبي ماسا يتفوق في الحلبات التي تتيمز بعكس عقارب الساعة كما أنّ سباق البرازيلي سيشكل نقطة تحول للسائق الشاب. للآن لا نعلم لماذا فشل فيليبي ماسا في مجاراة ثبات زميله ألونسو في الفريق ولماذا هذا الفارق الكبير في الأداء بين الطرفين؟
مشكلة الاطارات
بالنظر الى الأرقام، تمكن فرناندوا ألونسو من التفوق على فيليبي ماسا خلال التجارب التاهيلية بنتيجة 11- 4. فارق النقاط ملحوظ حيث بلغ 63 نقطة بين الطرفين وهو رقم مستغرب الى حدّ ما.
هذه الأرقام تطرح سؤال جديد وهو كيف تمكن فيليبي ماسا من الفوز في 11 سباق ومجاراة وتيرة زميله الفلندي كيمي رايكونن في عاميّ 2007 و 2008. بالتاكيد ماسا ليس في أفضل حالاته مع الفيراري في 2010، هنالك العديد من الأمور التي تشرح سبب هذا التراجع في مستوى البرازيلي أبرزها مشلكة الاطارات. لقد اشتكى ماسا من مشكلة ادخال الحرارة المناسبة الى اطاراته مراراً وتكراراً وهذا الأمر قد اعترف به ماسا في مناسبات سابقة ’’ألونسو لم يعاني أبداً من مشكلة في اطاراته. لم يواجه زميلي أية مشكلة مع ادخال الحرارة المناسبة بينما كانت المشاكل تلاحقني‘‘.
بالتاكيد، نقطة ضعف فيليبي ماسا الأساسية هي في التجارب التاهيلية التي تعتبر صعبة من ناحية التجاوز والاستراتيجيات المختلفة لكل فريق. فشل فيليبي ماسا في معظم الأحيان من التاهل في مركز متقدم – فكما نعلم نتيجة التاهلّ لديها أثر بارز على نتيجة السباق النهائية، لذا ليس من المستغرب أنّ نجد ماسا مع 4 منصات فقط خلال أول 16 سباق في 2010.
وقد تلاحظ حزيزي المشاهد في بعض السباقات أنّ مستوى ماسا موازٍ لمستوى زميله الاسباني على اختلاف مركز كل منهما أثناء السباق. سباق هوكنهايم هو دليل حسيّ على مشكلة ماسا الاسياسية في الاطارات القاسية فبعد عملية التوقف التي قام بها وتغيير نوعية اطاراته الى القاسية فشل البرازيلي من تحقيق الأزمنة التي كان يحققها قبل توقفه مستخدماً النوعية الأخرى – الملساء.
لطالما كانت سيارة الفيراري في السنوات الأخيرة متطلبة من ناحية حرارة الاطارات وهذا ما قد يفسر سبب تأخير ماسا، ففي جميع السباقات التي استخدمت بها الاطارات الطرية – الملساء كان البرازيلي أبطىء من ألونسو بمجوع 0.1 % فقط. فهل حقاً مشكلة حرارة الاطارات هي مشكلة فيليبي ماسا الأساسية لهذا الموسم ؟
هذا الاحتجاج على الاطارات يواجهه الرئيس التطويري في فرع بريدجستون هاماشيما هيروهايد ’’من الصعب توضيح الفارق بين فرناندوا ألونسو وفيليبي ماسا. لم أتمكن من فهم احتجاجات ماسا على الاطارات ليس هنالك أيّ شىء من هذا القبيل ولم أستطيع أن أجد أيّ مشكلة في الاطارات، أنا آسف يا فيليبي..‘‘.
ما يمكننا أن نستنتجه من حديث هاماشيما أنّ مشكلة ماسا ليست في الاطارات على قدر ما هي متعلقة بأدائه السلبيّ في هذا الموسم.
حادثة المجر 2009
نأتي الى القسم الثاني أو المشكلة الثانية وهي اصابة فيليبي ماسا خلال التجارب التاهيلية لجائزة المجر الكبرى 2009. وفقاً للسائق البرازيلي فإنّ حالته الصحية ممتازة ولا يعاني من أيّ آثار سلبية، يشاطره في الرأيّ جرّاح ماسا المختصّ الذي أجرى له العملية الجراحية قبل عام من الان ’’كانت نتيجة الشفاء سريعة جداً، ماسا لا يعاني أيّ أضرار وعاد الى حالته الطبيعية قبل الحادث‘‘.
لقد تأكدنا أنّ حالة ماسا الجسدية سليمة وغير مؤثرة على قيادته ولكن ماذا عن الاثار النفسية التي راودته أو تراوده خلال هذا الموسم؟ كما نعلم فيليبي ماسا سائق حسّاس ويتبين هذا في العديد من اللقاءات والحوارات التي يجريها البرازيلي ومن من لا يتذكر دموعه فور خسارته للقب البطولة في البرازيل 2008 ؟
وقد يكون سباق ألمانيا 2010 اعطى ماسا دافعاً سلبياً نحو الفريق فقد تم سلبه فوز مستحق بعد سنة واحدة من اصابته في المجر – ماسا لطالما حظيّ بدعم الفيراري ولكن هل هذا هو حقاً ماسا الذي فاز ببطولة العالم في 2008 لحوالي 20 ثانية ؟ ما يطرح التساؤلات هل علاقة ماسا والفيراري ما زالت متينة كالسابق؟
للاسف لن نتمكن من الحصول على السبب الحقيقي لأداء فيليبي ماسا في هذا الموسم، ولكن يتمنى السائق البرازيلي أن تشكل اطارات بيريللي نقطة قوة له للموسم القادم ليضع اسمه مجدداً على صدارة البطولة وينافس زميله الاسباني فرناندوا ألونسو.
السؤال الآخر هل سيبقى فيليبي ماسا مع فريق السكوديريا فيراري بالرغم من امتلاكه عقد للسنوات القادمة ؟ وهل سيلعب مجدداً مهمة السائق الثاني في الفريق ؟ طبيعة ماسا تقول لا فهو لا يحبذّ أن يكون باريكيلو آخر ومن الشائعات التي صدرت مؤخراً عملية تبادل مقاعد بين كوبتسا أو مارك ويبر وفيليبي ماسا.
نهاية الموسم قد شارفت على الانتهاء والمستقبل لا زال أمامنا فبكل تأكيد سنحصل على أجوبة لمعظم أسئلتنا قبل بداية الموسم القادم في البحرين.
موناكو
كندا
سعود الثبيتي يقول 16 أكتوبر 2010 الساعة 20:56 -
مشكور حضر علي التقرير
مشكلة ماسا الحقيقيه تكمن ان جاء في الظل من بداية الموسم اي ان الونسوا تقدم عليه في نقاط البطوله من 3 سباقات الاولي وبتالي صار ارتكاز فيراري عاي الونسوا وبذلك صعب عليه انه يعدل من وضعه لان مشكلته مع احمي الايطارات
اتمني من ماسا العوده الموسم القادم
F111 يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 08:38 -
لا اعتقد , لا ننسى ان ماسا تصدر البطولة في السباقات الاولى من الموسم .
brabus يقول 16 أكتوبر 2010 الساعة 21:00 -
ماسا سائق رائع اثبت هذا في مواسم سابقة
لاتنسو المشاكل النفسيه قد تسبب تراجع في الاداء (الحادث , الضغوطات )
انا ارى ان يتم تبادل ماسا مع باتون اعتقد انه قد يفعل شيء مع الماكلارين
وانه يتفق وديا مع هاملتون
لاتنسو انه ماسا سريع في التأهل
لاكن هذا الموسم ليس هوا ماسا الذي عهدناه
TifosiFerrari يقول 16 أكتوبر 2010 الساعة 21:05 -
في البداية مشكور يا أروع خضور في الكون.
مشكلة ماسا هيه أسم فرناندو ألونسو.
أنا أشك في أن تختفي هذه المشكلة مع إيطارات البريللي الموسم المقبل. لأنه دائما ما يفشل في تحمية إطارته خلال لفة التحمية Out Lab
آخر مرة حصد فيها فيليبي قطب الأنطلاق الأول كانت في موسم قبل ما يقارب العامين ، في جائزة البرازيل الكبري 2008.
أن كان هو مصر جدآ على الرحيل، فأنا أفضل أن يثم عملية swap (تبادل مقاعد) بين الكنغرو مارك ويبر والماسة فيليبي ماسا.
Geo يقول 16 أكتوبر 2010 الساعة 21:11 -
شكرا اخى brabus اظن المكلارين كفايه اللى بيحصل لها اليومين دول كمان تجيب ماسا ده كده ان شاء الله بماسا وهاملتون بسوء الحظ اللى ملازمه تنافس الفيرجين انا من عشاق المكلارين وبجد بحلم اشوف كوبيتسا مكان باتون ده هو اللى ناقص الفريق سائق يقدر يحقق فوز فى سباقات باتون ممكن لكن علشان يكسب لازم ظروف خاصه ذى امطار وحوادث لكن كوبيتسا تحس انه مقاتل بجد اتمنى اشوفه فى المكلارين الموسم الجاى
لويس كارل هاملتون يقول 16 أكتوبر 2010 الساعة 21:26 -
اولا لي الشرف كل الشرف أن يخط المايستر والمبدع خضر اسمي على مقدمة المقال
وبصراحة نظرتك تحليلية نقدية واضحة فلا نجد فعلا العذر الكافي للماسة الحمراء لكي نعذره
لا أدري ضغوط …ايطارات …تمييز عنصري… عقدة وخوف من تكرار احداث المجر
عموما اكرر لي الشرف لذكر اسمي وبين علامتي التنصيص ايضا”"
لك كل شكري وإحترامي يا بطلنا
f-massa يقول 16 أكتوبر 2010 الساعة 22:25 -
مكشور يا غالي
المهم اعتقد راح يرجع كما كان مع الاطارات الجديد من شركة بيرلي
احس انه يعني من مشاكل نفسية جر الحادث الذي تعرض له في المجر
ما اردي و الله اعلم
F1 = life يقول 16 أكتوبر 2010 الساعة 22:45 -
والله انك موهبة يجب ان يعرف بهل كل العالم العربي يا خضر
ماسسسسسسسسسا والله زمان عنك
باختصار أتوقع انه ماسا عنده حالة زعزعة في الثقة لأي سبب كان
( ألونسو… الحادث…الأطارات ) و هذا الموسم راح عليه
أنشاءالله يرجع بأخر 3 سباقات و يساعد ألونسو و يمهد لصفحة
جديدة و عودة قوية للموسم 2011
ماسااااا عم ننتظرك
MASSA يقول 16 أكتوبر 2010 الساعة 22:45 -
ماسا سائق ممتاز
كفايه الي جفناه في موسم 2008 كان سائق ممتاز
وانشالله 2011 ياخذ اللقب
imad 40 يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 00:32 -
الف شكر لك اخي خضر على التحليل الرائع.من وجهة نظري اعتقد ان ماسا سائق بارع والدليل هو انه من ايام شوماخر في الفيراي عام 2006 وخلال النصف الثاني راينا براعة ماسا واستطاع ان يجاري سرعة شوماخر رغم دعم الفريق لشوماخر .و في موسم 2007 قدم ماسا مستوى متقارب معى رايكنون . اما في موسم 2008 فان ماسا كان قادر ان يفوز ببطولة العالم لولا اخطاء الفريق وعدم الموثوقية في سيارة الفيراري .اما في موسم 2009 فكان ماسا متفوق على كيمي قبل الحادث الذي تعرض له.اما بخصوص موسم 2010 فانا اعتقد ان مشلة ماسا هي نس مشكلة شوماخر فالاثنان لم يشارك في صنع السيارة اضافة الى الاطارات .وهذا هو التفسير المنطقي من وجهة نظري لانه من غير المعقول ان يكون الونسو اسرع من ماسا ب 0.4 اجزاء من الثانية في كل لفة وفي كل الحلبات حتى الحلبات التي اشتهر بها ماسا مثل حلبة تركيا التي توق فيها على شوماخر وكيمي.
TifosiFerrari يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 01:43 -
أجمل جملة تصف الحال : للأسف ترجمتها راح تفسد روعتها :
yesterday is history, tomorrow a mystery, today is a gift,
that’s why its called the present
وعليه، ثم وضع القاعده الدهبية لرياضة السيارات “الفورملا1″:
You’re only as good as your last race
الماسه فيليبي ماسا يمر بمرحلة الإنحلال(بداية نهاية مسيرتة بالفورملا1) ، وعليه كتحصيل حاصل الفيراري راح تمر بمرحلة التجديد(سائق يرحل ، سائق يأتي ، البقاء للأقوي).
للأسف الداكرة في الفورملا1 من نوع MemoryLessNess ، لذلك لن يجدي نفعآ أن تـدق على صدرك أو أن تتغرد بماضيك الناصع البياض.
أختم بالتالي : عندما يفقد الإنسان ثقته بنفسة يفقد معها كل فرصة في التطور والتقدم للإمام..يصبح مثل العصفور الذي لا يعرف كيف يطير..مع ان له جناحين قويين وجميلين..ولكنه ولأنه لم يحاول ويجرب ولم يتعلم خوفاً من السقوط سيظل محروماً من متعة التحليق والطيران..بل سيصبح هدفاً سهل المنال وصيداً ثميناً لمن يبحث عن عصفور جميل يحلق على الأرض…!
F111 يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 08:43 -
الواقع في كل الرياضات يقول ذلك , كرياضي لا يهمني انجازاتك في الماضي بقدر ما تستطيع تقديمه لي الآن .
JAGUER يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 02:48 -
انا اقول ان الحادث الموسم السابق اثر على ماسا كثيرا واذا حللنا الحادث بطريقة منطقية نقول بانه ليس بحادث وانما هي ضربه مفاجئه على وجهه ولو لا الله ثم الخوذه لكان في عداد المتوفين خاصة بان الحادث في اكثر الاحيان يستطيع السائق تفاديه او تخفيف الصدمه اما الذي حصل مع ماسا كانت الضربه مفاجئه وسريعه جدا سببت له نوعا من الخوف لديه وكانت واضحه من اداءه هذا الموسم وجميعنا يعرف ماسا قبل الحادث كان هجومي بحت في قيادته اما الان قل هذا الهجوم. والسلام عليكم
CuTiEbOy يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 12:22 -
ما اعتقد انها فترة انحلال للسائق في الفورمولا ون ..و الدليل هو روبينز باريكيللو .. فبعد معاناته كسائق يقدم الهدايا لشوماخر .. انتقل عن الفريق و الكل توقع انه مسيرته انتهت .. و بعدها راح لفريق الهوندا .. و كلنا نعرف مستوى الهوندا .. و بعد افلاس الهوندا كانن باريكيللو على وشك الاعتزال و فعلا توجه لسباقات الكارت كتوجه جديد او احدى السباقات العادية .. و فجأه حضر براون و اشترى فريق الهوندا و اسس فريق براون جي بي .. و شفنا براعة البرازيلي مع زميله انذاك جنسون بوتون !
فيليبي ماسا مشكلته مع ثبات السيارة ..
لو !!!! كان فيليبي مع الرد بول كنا راح نشوف سائق غير طبيعي … سيارة الرد بول اثبتت انها تحافظ على اطارات السوف لاطول فترة ممكنه و هي الاطارات اللي يعشقها فيليبي ماسا .
و شي ثاني
نتذكر حادثة اصطدام ماسا بألونسو ايام ما كان الونسو مع فريق المكلارين .. و كيف صارت المشادة الكلامية بين الاثنين بعد نهاية السباق و كان وقتها الونسو ( شايف نفسه ) .. لكن فريق الفيراري و السائقين عبرو قبل بداية البطولة الحالية ان الحادثة في طي النسيان لكن انا اشك في هذا الامر !
الافضل لفيليبي ماسا انه ينتقل لفريق اخر منافس مثل المكلارين او الرد بول او الرينو او حتى المرسيدس المتطورة خلال الموسم القادم .. لكن هالشي صعب جدا انه يصير .
—
وجهة نظر اخرى :
فريق الفيراري جدد عقد ماسا لعدة اسباب اهمها
انتظار سبستيان فيتل بعد انتهاء عقده مع الرد بول !!
يعني الفريق الاحمر عينه على فيتيل !! و لا ننسى ان علاقة شوماخر بفيتيل و الفيراري قوية جدا
kamps-96 يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 12:27 -
ولكن لماذا لانستطيع ان نقول ان هذا هو بسبب زميله الونسو الذي دمره معنويا من خلال ما حدث في الصين وما حدث في بريطانيا
kamps-96 يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 12:31 -
وكمان في سؤال غريب هو من ناحية الاعذار فمثلا تفوق روزبرج على شوماخر بسبب عودة شوماخر بعد ما حل بها تغيرات كبيره وتفوق كوبتسا على بتروف بسبب ان هذا الول موسوم لبتروف وهكذا ولكن الغريب ان هذا هو اول موسم لالونسو مع الفيراري رغم ذلك تفوق على ماسا بشكل مخيف جدا
TifosiFerrari يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 13:00 -
سباق جائزة أروروبا الكبري (حلبة نوربورغرينغ) 2007.
الصور أبلغ من الكلام.
يوتيوب ملخص تجاوز ألونسو لفيليبي
http://www.youtube.com/watch?v=KNHYD1ZcPDo&feature=related
يوتيوب المشادة الكلامية:
http://www.youtube.com/watch?v=cMjknmNdvrM
لويس كارل هاملتون يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 14:26 -
شكرا احمد
بصراحة ماسا لم يكن بالمستوى المطلوب من الروح الرياضية عند السباق المفروض يفسح المجال للتجاوز وبل كان يجب عليه الإعتذار بعد السباق
لكن والله انا لم اعتقد بأن يتفوه ماسا في يوم من الايام بكلمة بذيئة على التلفاز ولسائق كبير وللأسف ماسا من أخطئ بحقه بل وقالها للكبير رون دينيس ماسا للأسف سقطت من عيني
TifosiFerrari يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 15:39 -
هذا الامر لآ يصنف تحت خانة اليك “تشويه سمعة فيليبي” ، لأن فيليبي عنده من الهموم ما يكفيه، لكن كان لآ بد من توضيح ما حدث.
على فكرة، هذا الأمر ثم تجاوزه لأنه بموسم 2008 أعلن الماتادور دعمه الكامل لفيليبي ماسا بأن يكون بصل للعالم، على حساب لويس هاملتون. وكانت صداقتهما حينها قوية جدآ.
برجوع لمنصة تتويج نوربورغرينغ 2007، كان الشرف كل الشرف لفريق السكوديريا فيراري ممثل عن طريق مستشاره الخاص البارون الاحمر أن يقدم كأس المصنعين للمرة الأولي في تاريخ مايكل شومخر لمدير فريق الماكلارين وقتها رون دنيس.
لويس كارل هاملتون يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 17:11 -
إعذرني احمد صديقي ممكن يحكي له Reckless
Stupid
FOOL
لكن ان يقول له وبلسان الجد f**K YOUR SELF
ويقولها لرون دينيس كذلك والله عيب وعيب جدا لكن للأسف لم يستطع مجاراة الونسو فأستخدم هذا الاسلوب الرخيص التافه
يعني إحفظ كرامتك وإحكيها بعيد الكاميرات
عيب والله عيب
TifosiFerrari يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 19:21 -
رأيي الخاص : رون دنيس كان يجب أن لآ يتدخل ، وللأسف :) كان تدخله أستفزازي، وعليه حصد على جزء من غضب فيليبي :-E
:-P فيليبي ، :-D ألونسو، :-( دنيس، :-) مارك ويبر.
لويس كارل هاملتون يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 19:48 -
شو من التدخل الاستفزازي إلا إن ماسا كان متفلزك ومترطرط
يعني الزلمة يحكي له إهدأ يرد عليه إحكيه له (يا خي قول إنك خزيان وما عارف إلا تتعارك مع المكلارن وكيف عملتها من بين إيديك)
يقول له إهدأ فيرد إحكي له
وبعدها يتلفظ بحكي قبيح
Hussein_Alonso يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 13:21 -
السبب الوحيد لتأدية ماسسا الضعيفة هو ” فيرناندو ألونسو ” فقط لا غير
kamps-96 يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 18:49 -
اتفق معك
moheissn يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 20:05 -
احيكم جميعا
من وجة نظري فكرو بما قاله رئيس فيراري بتمعن (المفاجة القادمه هي ماسا )
انا ارى ان فيراري كما فعلت مع مايكل تفعل مع النسو من بداية الموسم وزادة بعد سباق المانيا. حيث اصر ماسا على التفوق على زميله النسو
هنا هي فيراري 2010 كما هي مع مايكل بستثناء 2007-2008
لاحظ الان فيراري بمهاجم 1 وتريد دعم النسو ايضا ولها ببلبطوله فلابد يواسو ماسا بالنسو من ناحية القطع المعدله الجديده نصيب الاثنين في ال3 سباقات القادمه لمصلحة الفيراري والنسو على حساب سمعت ماسا ارجو انكم فهمتم قصدي تمام
مصرى يقول 17 أكتوبر 2010 الساعة 20:49 -
فعلان اتنى الناقاش وزعلت جدا
رجاء تكرار قبل السباقات او بعدة او فى التجارب للحوار و التواصل
موضوع ماسا اتفق مع الاراء الى بتقول المشكلة ( الونسو )
و السبب انك ما بتركز على البطوبة ولا الرق ولا ظبط السيارة لا اى شى غير مين رقم 1
بس عجنى اتفاق كل السائقين على الونسو نجم الجيل الحالى
لاسباب كتير اهما انة مكسبش بسارة سريعة ولا فيرارى رينو
دا بأكد ان العوامل كثيرة هى الى بتكن الفوز استراتجيات
زى لو جد ياخد بالة . هاملتون نظام وباتون لية استراتجية تانية خالص
وفى الاخر مفيش اختلاف بين السائقين و بالعكس باتون اقوى
brabus يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 14:40 -
“مونتيزيملو : فيليبي ماسا مفاجئة السباقات الأخيرة”
لان السباقات الاخيرة كلها عكس عقارب الساعة و ماسا مميز في هذا النووع من الحلبات
anas sami يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 14:49 -
من خلال متابعتي من بداية الموسم إلى الآن فإن مشكلة ماسا الحقيقية
هي قلة عرض إطارات مقدمة السبارة والملاحظ لما تشوف بكاميرا الاونبورد بتلاحظ حقيقة المشكلة
مهدي يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 16:20 -
لماذا هاذا اللف والدوران ومحاولة تجنب الحقيقة واللتي يحملها ألونزو وبريياتور واللذان لا يترددان أن يأمرا سائقا أن يحدث حادثا ولا يبالان بصحته وحياته. لمعرفة السبب الحقيقي للفارق اللذي يفصل ماسا بألونزو يجب علينا أن نرجع قليلا الى موسم ألونزو في الماكلاران، والكل يعلم أن لما أميلتون تفوق على ألونزو أثناء الموسم بدأ ألونزو يتهم الماكلاران بأنها متحيزة لأملتون ابنها المدلل ،وأنهم يتعمدون على تعديل سيارة أميلتون ولا يحسنون في سيارته،ولاكن لم يستطيع بحيلته أن يزعزع ادارة الفريق ولا على التقنيين عكس ما كان الحال في الرونو والآن في الفيراري ،فلو تأملنا قليلا لوجدنا السبب هو في حظور بريياتور في الرونو والفيراري ولا نجده في الماكلاران.واني أسئل لماذا عندما كان ألونزو في الماكلاران لم نسمع عليه مثل هاذا الحديث والتعليقات كما على ماسا ،لا منه ولا من المتتبعين. فان ثنائي بريياتور و ألونزو تعودا على الغش ولن يحيدا عنه أبدا، والدليل كما بدأت كلامي فيما فعلوه في فريق رونو وفي المسكين نيلسون بيكي. أنظروا لفريق ماكلاران والى الرادبول كيف التنافس بين السائقان في الفريق الواحد لأن يد بريياتور لم تصلهما، ولهاذا السيارتان في نفس الفريق متقاربتان وقد يتسبب هذا في خسارتهم لللقب السائقين أو حتى للصانعين ومع ذالك بقي الألتزام.
لويس كارل هاملتون يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 17:26 -
موسم 2007 ..الكل يتذكره البعض يقول ان المكلارن تحيزت والاخر لا
أنا اقول لم تتحيز فلو تحيزت ما هو الدليل ؟؟
بالنسبة لماسا فالاجمعية تقول ان ماسا تزعزع من تفوق الونسو عليه وهذا هو الواقع الونسو مهاري استراتيجي وسريع وبذلك يتغلب على ماسا بهذه الثلاثة بينما ماسا يتغلب على الونسو في استخدام السوفت الذي يزول في اسباق بعد عدد بسيط من اللفات يعني الونسو اكبر بكثير من ماسا
بالنسبة لبرياتوري والونسو بداية اقول لك الونسو سائق كبير وفذ وما فعله السيد برياتوري هو لمصلحة الرينو فلو كنت انت مكانه هل من الافضل لك ان تحقق مركز ثامن أو رابع أم الفوز بمقابل ان تضحي بسائق انت تعرف اين موقعه نهاية السباق ؟؟؟ طبعا الفوز ولا شئ غيره لكن كيف تحققه لو أنا أو انت كنا سنمرر هذا السباق بنتيجته لكن برياتوري يا عمري كبير اتخذ قراره في ثانيه بعينها وبشكل دهائي استغل توقف فرنادندو وجمع السيارات مع بعضها بسفتي كار
اسألك هل انت بهذا المستوى من الاستراتيجية ؟؟ لا يفعلها إلا العظماء
ضع في بالك ان حضور برياتوري بالفراري لا يؤثر هو ذاته حضور رون دينيس (يعشقون الرياضة ولا يفضلون متابعتها إلا من ارض الحدث) مثل لاعب تنس اسمه موريس بيكر يحضر دائما السباقات ومن وراء كواليس مكلارن والفراري والريدبول
نصيحتي دع التعصب الكبار كبار ولو اتهموا بالفساد(بتهمة باطلة)
شكرا
TifosiFerrari يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 21:47 -
مشكور يا صديقي العزيز، محمود العجمي،
المضحك المبكي بالموضوع يعني كيف يخلق البعض العنصرية بين السائقين ، منكر حقيقة أنهم خارجها أصدقاء وحبايب.
أروع يوتيوب شاهدته في حياتي:
http://www.youtube.com/watch?v=yYq4TUCtNfo&p=1F99033B4C995B17&index=41&playnext=2
العنصرية لآ تسمن و لآ تعني من جوع،
برياتوري قدم للفورملا1 كل من أبطال العالم : الأسطورة مايكل شومخر وخليفته فرناندو ألونسو، لكن البعض منا يقدم لنا نظريات المؤامرة.
ماكلارين لويس هاملتون لما تجاوزت سيارة الامان في فالنسيا، هذا يدل على مكر ودهاء كبير من هذا الفريق، لكن الذي يريد ان يصتاد بالماء العكر يقول غير ذلك.
فراري يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 22:20 -
إذا رأيت فيلم بنجامين تذكر صانع الساعات الذي صنع ساعة تدور عكس الساعات في الدنيا أجمع
وأنت كذلك مع احترامي الشديد لك
كيف تقول عن عمل برياتوري تهمة باطلة أقرها بيكي جونيور وبرياتوري وعوقب عليها ليس لوحده بل لحق بفريق الرونو البلل بسببه
لقد تاجر بحياة بيكيه جونيور وبسمعته وسمعة فريق الرونو
وتقول أنه عظيم إنه أبعد ما يكون من العظماء لماذا فاز رايكنن ببطولة عالم دون أن يحدث ماسا أي حادث ولماذا فازهاملتون ببطولة دون أنى يجبر كوفلاينن على القيام بأي تصرف غير مستحب ولماذا فاز باتن ببطولة دون أن يمس باريكيللو أي ضرر
هؤلاء هم العظماءوغيرهم ممن حققو بطولاتهم بعيدا عن الأذى
لو كنت أنا بالفيا لسحبت من برياتوري رخصة القيادة الخاصة حتى يصبح عبرة لمن يعتبر
ثم لماذا لانفترض(مع أنني من مشجعي ألونسو)أن ألونسو يضغط على الفريق لتلبية رغباته من خلال الممول الرسمي بنك مدري إيش الذي يدعم بدوره ألونسو
هذا مجرد رأي لا أكثر
خضر الراوي يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 22:31 -
فيلم يبنجامين باتون تقصد ؟ هو يتكلم على سخصية ولدت عجوزة ودارت عكس العقارب لتعود شابة ثم تموت بينما الجميع يكبر ليموت :)
برياتوري مدير أعمل ناجح ولكن للاسف لن ينسى الجميع ما حدث في سنغافورة.
TifosiFerrari يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 22:49 -
أخ “فراري” المشكلة بالموضوع ، أنه نحن شعب … وعليه لو بنعرف نقراء ما حدث ،لعرفنا بأنه نيلسين بيكيه الأبن هو كان صاحب الفكرة وهو أيضآ من قام بتنفيدها ، ونصر بشكل عنصري بان فلآفيو برياتوري هو صاحب الفكرة.
بخوص معاقبة فلآفيو مدي الحياة كان تصفية حسابات بين ماكس موزلي وبرياتوري لأن برياتوري كان صاحب فكرة إقامة بطولة مرادفة للفورملا1 في حال عدم رضوخ الفيا لمطالب الفوتا.
لكن هده العقوبة ثم إلغائها من قبل جون تود، وثم التوصل الى توسيه تقضي بموجبها عودة برياتوري للفورملا1 في نهاية 2012.
سؤال ، برياتوري سيعود للفورملا1 في موسم 2013 ، لكن لماذا ولا فريق لغاية الآن تفكر بضم العبقري نيلسن بيكيه الأبن؟؟؟؟؟؟؟؟؟
لويس كارل هاملتون يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 22:51 -
يا اخ فراري الرينو وين عن المكلارن والفراري تعرف ان الفرق بينها وبينهم بالسرعة كان 34 كم في الساعة
هل بهذه السيراة تحقق فوز؟؟؟
يا عمري انت بتحكي عن ابطال حققوا الفوز مع سيارات سريعة مقارنة بالبقية
هل تعلم ان الرينو بعد انتصار الونسو حقق ارباح قدرها 30 مليون إضافة للنقاط وهي غير مؤهلة للبوديوم اصلا بوجود هاملتون وماسا
همسة في اذنك يا محترم انت لا تقدر قيمة الاستراتيجيات ابدا هل تعلم يا فهيم ان اعلى مركز حققه بيكيه مع الرينو 7 هههه يعني ذلك وجوده= عدمه يا بابا انا وانت كيف نستطيع نجعله يفوز وهو اصلا غير مهاري + اصلا السيراة بطيئة هنا يجب تفعيل دوره طبعا
الذكي هو من يستغل المواقف سائق لم يحقق اعلى من 7 ولدينا فرصة للفوز عن طريق استراتيجية ذكية
بالسائق سريع ..
طالع الذكاء استفاد من سائق لا يحقق اكثر من 7 بفوز مؤرز هذا هو الذكاء يا شطار
تهمة الفساد اقصد بها يا عزيزي ان الفيا سمحت بتيم اوردر للفراري طب ليش طردت عقل الرينو بذات التهمة
هذا ما اقصده يا اخ فراري بتهمة الفساد الغير حقيقة إن كانت حقيقة فلماذا لم تتطرد دومينيكالي؟؟ ليشششششششششششش
لويس كارل هاملتون يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 22:54 -
عفوا 3 مليون هي الارباح
سيد سرعة kimi يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 17:27 -
بصراحة الاأدري ما مشكلة ماسا حقيقية ما أعرفه ان ماسا من طينت ابطال وسوف يعود الى مستواه قريبا يكفي ما فعله 2007 و 2008 نشف ريق كيمي وهامليتون وتمكن من مجاراتهم و يخطف أنتصارات منهم دليل على كلامي فاز موسم 2008 بسباقات اكثر من بطل عالم هاميلتون وبصراحة أن اراة أن كيمي اسرع من الونسو وكن شخصياتهم مختلفة فا كيمي لايلف فريق ولا يلعب مايند جامز على عكس الونسو يعني مافعله الونسو في المانيا أن يبطأ ثمة يتسارع حتى يثبت للفريق انه أسرغ من ماسا ويدمر ماسا نفسين وثمة كان هناك مايكل شوماخر الذي هو صديق مقرب من ماسا يعني بكلام أخر الونسو اول زميل لي ماسا يستغل نقطة ضعفه وهو نفسيته السريعة تأثر
مهدي يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 20:45 -
أسألك هل انت بهذا المستوى من الاستراتيجية ؟؟ لا يفعلها إلا العظماء
جوابي :هل تعلم العقوبة اللتي عوقب بها بريياتور العظيم على
خلفية استراتيجيته العظيمة
أما اذا كنت مكانه سأعتزل الرياضة لأنها ليست مكان للمجانين
اللذين يعرضون حياة سائقيهم للموت
يبدو أنك لم تستوعب ما فعله بريياتور من أجل ألونزو، فالFIA تعلم جيدا وتعي ما أقدم عليه بريياتور لهذا عوقب مدى الحياة
لويس كارل هاملتون يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 23:41 -
العقوبة لا تعني نزاهة القائم بها اعتقد اننا نعرف كيف كانت العلاقة بين موزلي ودينيس وموزلي وبرياتوري
السائق يعرف كيف يستطيع إدخال سفتي كار بحادث من دون اذى تحتاج ذكاء فقط وشوي حظ
لويس كارل هاملتون يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 23:43 -
والعقوبة الغيت ايضا وراجعت ذلك والي اخبرني احمد عقل وبعدها راجعت من مصادر موثوقة وتعرف ليش الغيت العقوبة لأن الذي قام بها شخص نزيه!!!
F111 يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 08:48 -
انتم خرجتو عن الموضوع الاساسي , ويا اخ مهدي اسمح لي بأن اقول ان نقاشك يغلب عليه الطابع التاريخي دوماً وهو طابع سيء في اي منتدى فورمولا 1 , اكثر من منتدى خرجت منه بسبب النقاشات التاريخية المبالغ فيها .
لو بارجع بالتاريخ باثبت خطأ معظم كلامك لكن خلينا في هذا الموسم ومع موضوع تراجع ماسا واسبابه بدون الدخول في احداث الماضي بشكل مبالغ فيه , ماسا لا يفكر بكل الكلام اللي قلت اثناء عمله في الفورمولا لذلك لا يوجد فائدة من نبش الماضي .
الشيء الوحيد في الماضي هو حادث ماسا لانه ممكن يكون مؤثر الى الآن , غير ذلك خلينا في هذا الموسم فقط .
فراري يقول 18 أكتوبر 2010 الساعة 22:30 -
مشكلة ماسا مشكلة نفسية أكثر من مشكلة الاطارات
أنا إحدى المرات صار معي حادث وللآن كلما أذكر ذلك الحادث تتراجع قدمي عن دواسة الوقود تلقائيا مع العلم أنني لم أكن المتسبب بالحادث
وإذا لاحظنا أن فرحة ماسا بالمنصات التي حققها هذا العام ليست كفرحة الأعوام الماضية
وبنقول انشاء الله يرجعلنا ماسا 2008 ويتغلب على ألونسو ويسحب البساط من تحته بس كرمال تدخل برياتوري بالفريق يا ريت يبعد عن الفراري ويترك الفورملا واحد للأبد دون رجعة ويترك هالناس تعرف تشتغل بدون غش
f-massa يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 00:11 -
http://www.youtube.com/watch?v=ttrLRzJN0iA
فراري يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 01:10 -
عزيزي لويس لا تقلل من قيمة الناس (عندما تقول يا فهيم)
فلا تعيدها مرة ثانية
اذا كان الفوز بنظرك هيك فالله يهنيك أنت وبرياتوري تبعك (يا فهيم) وفرق كبير بين تيم أوردر( بأن ألونسو أسرع منك )وبين إنك تفتعل حادث لتسلب نقاط ثمينةمن فريق تاني أحق فيها
فأنت اذا كانت عينك برزق غيرك فهذا كلام آخر
وأنا معك بقصة التيم أوردر وكرمال عيونك انشاء الله ألونسو ما بيحلم بالبطولة وبتروح لفيتيل
لويس كارل هاملتون يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 11:13 -
سوري على كلمة فهيم لو إنك ضربت بي مثل الفليم بس معلش رح اعتذر
بس احب ان أقولك انت لا تعرف معنى الاسترتيجية الداهية
عند الجهاد للمحافظة للوطن تضحي بجنود ولكن يبقى الوطن
عندما فقد الرينو بريقه استطاع برياتوري وبإستراتيجية إرجاع هذا الفوز وبذكاء حاد وكان يجب التضحية للعودة فكان الضحية بيكي والي هو طبعا مش امين على اسرار الرفيق ابدا
بالنسبة لفيتيل فأنا اريد ياماموتو يفوز ولا فيتيل لأنه سيكون صاحب لقب اصغر بطل عالم وبهذا سيذهب اللقب من هامي
تحياتي لك رغم اننا دوما نختلف بوجهات النظر..
آسف مرة أخرى عن فهيم.. ؛)
فراري يقول 21 أكتوبر 2010 الساعة 18:55 -
اعتذارك مقبول لو أن جوابي جاء متأخر
أنا أحب كثيرا النقاش معك
ولكن يجب علينا التأكد من معلوماتنا قبل الإدلاء بها على الموقع للحفاظ على جودة الموقع من جانبنا لأن الأخ خضر يبذل مجهودا جبارا على الموقع
في احدى المرات قلت لي أن رايكنن فقد لقبه في سينغابور
لقد انتها السباق دون أن يحصل ماسا على نقطة واحدة لأنه أنهى السباق في الترتيب 13 بعد حادثة البتلين كما ذكرت أنت
ومع ذلك كان الفرق بينه وبين رايكنن 20 نقطة لصالح ماسا
أنا أشكرك على ردودك حيث بتلك الردود والتعليقات يمكننا أن نجعل من الموقع أفضل وأفضل
أشكرك جزيل الشكر
اسمي ياسين (أبو الياس)
ماهو اسمك
لويس كارل هاملتون يقول 21 أكتوبر 2010 الساعة 19:49 -
هع
محمود العجمي
تسلم يا ابو الياس :)
انا من سلطنة عمان
خالد يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 01:50 -
منور اخوي خضر على هذا النقاش الذي كنت انتظره بفارغ الصبر
بأعادي ان مايعانيه ماسا فعلاً من الاطارات إي ان ادعاء ماسا ليس كذباً
ولنا بكيمي رايكونين 2008 ومشاكله مع الاطارات خير مثال لما يعانيه ماسا الان
كيمي رايكونين كان يعاني مشاكل مع سيارة 2008 بالأطارات تحديداً كانت بارده طوال السباق
مما يفرض على السياره طابع الاندر ستير والذي لايفضله كيمي رايكونين نهائياً لأن كيمي يحب السياره بطابع الاوفرستير
إي انزلاق المؤخره
واكيد انت تعرف الفرق بين الاوفرستير والاندرستير ياخضور
وكل هذا ناتج عن تصنيع السياره وكيف يحب اسلوبها السائق واضف الى هذا ان مدير الفريق ستيفانو دومنيكالي
يختار الطريق السهل دائماً بتفضيله لأحد السائقين مبكراً بال2008 فضل ماسا مبكراً على كيمي رايكونين
وبال2010 فضل الونسو مبكراً وهذه حجة الضعفاء قليلي الحليه الذين لايستطيعون قيادة بطلين بوقت واحد
ونستشهد بذالك رون دينيس بال2007 وجون تود بنفس العام وايضاً دومنيكالي تعلم من اسلوبه بالتعامل مع من لايحبهم مثل كيمي وماسا
وما عمله من الاعيب بالأستراتيجيات والأطارات بكيمي رايكونين الان يعاوده على ماسا وتستطيع ان تخبرنا ياخضور ماذا فعل الفيراري بسيارة 2008 لأجل ماسا كي ينافس
وهذا ماجعل ماسا يتألق بال2008 على حساب كيمي رايكونين
وياسبحان الله كنت متوقع ان يحدث هذا التغيير المفاجئ لنتائج ماسا لما قدم الونسو للفيراري لأن دومنيكالي لايحب الا الونسو منذ دخوله للفورميلا ون
الخلاصه : ان ماجرى على كيمي رايكونين بال2008 من اللاعيب بالأستراتيجيات والاطارات
الان يجري على ماسا وانا اصدق ماسا بشكواه من الاطارات
وآسف على الاطاله
منور خضور والله يعطيك العافيه
فراري يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 01:55 -
أخ TifosiFerrari
أنت قلت راجع برياتوري 2013 وقلت بيكي لم يتلقى أي عرض من أي فريق
أريد أن أسألك برياتوري إلى أي فريق سيعود وهل تلقى علاض من أي فريق وهل هو يزور الفراري لربما يوم من الأيام دعوه لقيادة الفريق
صدقني إذا حدث هذا سأشجع الهيسبانيا بدلا من الفراري
TifosiFerrari يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 11:27 -
العظماء امثال فلافيو برياتوري يوجد لديهم خيارات عديدة:
1>> مرشح بقوة لخلافة المدير التنفيدي للفورملا1 السوبريمو بيرني أيكلستون.
2>> ممثل الأتحاد الدولي للسيارات(الفيا) عند ما يسمي رابطة أتحاد فرق الفورملا1(الفوتا)
3>> المدير الرياضي لشركة صناعة السيارات “الفيراري”.
4>> شراء أي فريق من فرق الفورملا1، وينصب نفسه مديرآ للفريق.
… .
أمثال فلافيو برياتوري لآ يخاف عليهم لأنهم هم من قاموا بتطوير الفورملا1، لكن للأسف يأتي بعض “الفهماء” ليطعنوا في أنجازات وتاريخ أعظم إيطالي “مدير فريق” عرفته الفورملا1،
فلافيو برياتوري يا “فهيم” أستطاع حصد الألقاب العالمية مع فرق متواضعة بميزانيات بسيطة جدآ مقارنه بالفرق المنافسة الاخري.
شجع ما تريد ، لأن التشجيع لن يزيد من شأن أي فريق تشجعه ، وأيضآ لن يقلل من شأن أي فريق منافس آخر تكرهه.
فراري يقول 21 أكتوبر 2010 الساعة 19:03 -
حياتي إذا كنت قرأت تعليقي للأخ لويس كارل فأنت تقلل من احترامي
واذا لم تقرأه فلا تعيد كلمة (يا فهيم )
كيف سيخلف برياتوري برني أكليستون و الأخير ليس مديرا تنفيذيا فحسب بل مالك الحقوق التجارية للفورملا واحد وهيهات ينتهي عقد الأجار الذي بين أكليستون وبين الفيا
لو أن الفراري تريد تنصيب برياتوري كمدير رياضي لفعلت منذ مدة ولكنها جيدة مع المدير الحالي ولولا ذالك لما انردمت الفجوة تقريبا بين الفراري و الريد بول
شراء أي فريق لا يعني أن أحد الفرق تريده كمديرا لها أليس كذلك (يا فهيم )
فراري يقول 21 أكتوبر 2010 الساعة 19:10 -
نسيت أن أقول لك أنا لا أكره أي فريق بالفورملا واحد
فلولا كل تلك الفرق دون أي استثناء لما رأينا الدراما الرائعة لهذا الموسم
قال يعني أنت اذا شجعت أي فريق سيرتفع شأنه ويصبح الفريق الأقوى
نصيحة مني لا تطعن بمصداقية أي شيء قرره من هم أعلم مني ومنك فيه ولكن ان أردت أدلي برأيك دون أن تفرضه على أحد
وأنا لم أنكر ادارة برياتوري الفذة ولكن تحدثنا عن واقعة بحد ذاتها
هاني الشعافي يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 03:46 -
بعد الشكر والتقدير للاستاذ خضر الراوي على الموقع الذي
بنسبه لي افضل موقع f1 موجود ارجوا ان يستمر
بأذن الله على هذا لاننا اصبحنا نعتمد على هذا الموقع لمشاهدة الجديد
بنسبه ل ماسا
ارجوا قبول رأي
ماسا ليس سائق F1 من درجة الابطال لماذا
لان البطل دائما يعود ودائما يوجد بداخله تحدي والماضي يقول
حادث شوماخر الخطير ويعود ويفوز باللقب لويس هاملتون يخسر بطوله
بطريقه لاتخطر على بال حين ما دخل متسرع وانحراف سيارته عن مدخل الصيانه هذا يسبب احباط ما بعده احباط وعاد وفاز باللقب
واخيرا الونصو مر بتجارب وتحدي وحرب نفسيه غريبه وها هو يعود
لينافس على البطوله
انا من مشجعي الفيراري والونصو منذ بدايته
هاني الشعافي يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 03:49 -
معذرة اخر شي اضيفه
ماسا في الامطار حدث ولا حرج
anas sami يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 12:33 -
كلامك خاطىء والدليل سباق سوزوكا 2007 وتخطي ماسا لكوبيتسا
في الأمطار
** Hussein Alonso يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 13:35 -
لا يمكنك ان تحكم على سائق امطار من خلال تخطي.اكثر سباقات ماسسا الماطرة ليس جيدة,وبالتالي يصنف من الفاشلين في الأمطار,وسائقوا الفيراري لازم ان يكونو ممتازين في كل شيء ليس فقط في الأمطار ,لأنهم يقودون لفريق عريق لا يتحمل الغباء وقللة الخبرة
F111 يقول 20 أكتوبر 2010 الساعة 08:11 -
ماسا لن يكون بطل عالم الى في حالتين :
1 – يتعلم القيادة في الامطار مثل الونزو وهاملتون وفيتيل
2- الموسم كله ما فيه امطار …..
مهدي يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 16:00 -
لست بفهيم لاكن أقول لك أنك تتناسا أن الFIAقامت بتعديلات في القوانين الفورميلا وان حتى تضعف الفيراري وتوقف شوماخار من الانتصارات المتتالية واللتي لو استمرت لملت الجماهير من الفورميلا وان. وقد أعلمت الFiA الرونو بذالك حتى تستعد رونو طبقا للتعديلات الجديدة فتقوم بتحضير سيارة تنافس الفيراري وقاموا بالتجسس على الفيراري طوال العامين اللذان فازا فيهما ألونزو باللقبين ولم يعلما رسميا كل الفرق الا عند قرب نهاية عام 2006 آخر لقب لشوماخار. ومع ذالك حاولت الفيراري في التغلب على المشاكل الصعبة في تعديل سيارتها ولاكن حال بعض الميكانيكيين داخل الفريق فيراري نفسه لتعطيل ذالك التقدم حتى أنهم ولأول مرة رأى الجميع محرك الفيراري ينفجر وكانت سيارة شوماخار الضحية ولم يكتفوا بذالك حتى أنهم تسببوا له بكثير من المشاكل في سباق واحد وكان الأهم والحاسم حتى يفوز سائقك المفضل ألونزو باللقب وان لم تكن تصدق ما أقول فعد الى ألقاب ألونزو وتفحص كل الأحداث فسوف تعلم الحقائق .أما أنا فقد كنت دائما السباق في كشف الحقائق قبل خروجها الى العلن،بما فيهم التجسس على الفيراري و خيانة بعض الميكانيكيين في الفيراري لتعطيب سيارة شوماخار و تآمر الFIA على الفيراري لمصلحة الفورميلا وان كما يزعمون، وما يقوم به بريياتور وألونزو
على حساب السائق الثاني في الفريق، والآن وفي هذا العام قلت قبل أن يصرح به شوماخار بأن فريق المرسيدس جي بي يتعمد في تعطيل سيارة شوماخار حتى يتخلصوا منه هذا العام وها هو شوماخار يصرح به مأخرا، وقلت أيضا أن بريياتور وألونزو جعلوا فيراري تعمل كما عملت به رونو في زمانهما بأن يعطبوا سيارة ماسا حتى يصبح الفارق كبير في النقاط بين السائقين عندها يرغم ماسا بأن يخدم ألونزو.وأقول لكافة المعلقين أن اذا كنتم تصدقون أن ماسا اللذي هو أقدم من ألونزو في الفيراري وأن الفريق يعمل معه لعدة سنين له مشاكل مع الاطارات، فلماذا لم يجد ألونزو الجديد على الفريق هذا المشكل. فيا جماعة الخير كفاكم
ابتعادا عن المنطق، وفكروا حين يكون هذا الثنائي ألونزو وبريياتور في فريق يسوء حال السائق الثاني مباشرة
لويس كارل هاملتون يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 17:56 -
no commant
F111 يقول 20 أكتوبر 2010 الساعة 08:13 -
مثل العادة , مقال بطول مترين ونصف وكله تأييد لشوماخر بدون ادنى نقد له وفي النهاية كلام في مطلق الخيال ويعتمد على التاريخ .
قلت لك من قبل عدل هذه الطريقة وناقش في هذا الموسم .
لويس كارل هاملتون ما الومك ما تعلق .
مهدي يقول 20 أكتوبر 2010 الساعة 20:45 -
لقد تكلمت في اللذي يحصل في هذا الموسم مع ماسا في الفيراري وعلى شوماخار في مرسيدس جي بي، ولقد سألت سؤالا منطقيا يتجنبه الكثير
وهو لماذا ماسا القديم في الفيراري واللذي يعمل مع الفريق التقني لعدة سنوات يلقى مشاكل في الاطارات بينما ألونزو الجديد في الفريق الفيراري لا يجد أية مشاكل في الاطارات ولحتى في أي جانب؟. وقلت أن شوماخار غير مرغوب فيه في المرسيدس وأن روس براون هو اللذي فرضه عليهم، وأنهم لا يحبونه لأنه كان السبب في هزائمهم أمام الفيراري، (ولقد علقت الوسائل الاعلامية أن داخل الفريق مرسيدس لم يكونوا يحبذون التحاق شوماخار بفريقهم).، ولهذا قرروا أن يعملوا على الاطاحة به حتى يرحل عنهم دون أن يشعروا روس براون بذالك والطرق متعددة وأنهم محترفون بامكانهم ذالك. وأنتم عندما تذكرون اللقبين لألونزو هل هذا ليس برجوع الى التاريخ، وعندما تتحدثون على بريياتور ومافعله في السابق ليس برجوع الى التاريخ؟ وصدقني سوف ينصفني المستقبل كما حدث مع كل الحقائق اللتي كانت خفية على جمهور الفورميلا وان ثم خرجت الى العلن واللتي تحدثت فيها قبل خروجها، فصبرا جميلا، انتظروا فان معكم من المنتظرين
F111 يقول 22 أكتوبر 2010 الساعة 12:17 -
انت قلت بنفسك انك تاقش وضع شوماخر والموضوع عن ماسا , يا اخي خلي الموضوع لماسا فقط .
بالنسبة للاشياء التي نذكرها طبيعية جداً مثل ان نقول الونزو بطل العالم مرتين فهذا عادي جداً .
بالنسبة لحادث برياتوري نذكره في حالة اثار احد الموضوع فقط .
آخر جملة كتبتها بان الايام ستكشف امور , اقول لك اذا انكشفت بنناقشها بموضوع مستقل يكتبه زميلنا خضر الراوي وبعدين يغلق الموضوع وتنتهي الامور .
Hussein Alonso يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 17:04 -
اصلن انت من وين جايب هل معلومات التي تقول ان ألونسو وبرياتوري يعطلون سييارة مسسا .برياتوري هو مدير اعمال فرناندو الونسو ومارك ويبر ولا دخل له في فريق الفيراري او في الريد بول.من ناحية التعطيل .وعن الونسو لماذا لم يجد مشاكل مع الفيراري , يا صاحبي المعورف ان ألونسو سائق كامل عنده خبرة كبيرة وهو يطور سيارته ويبني الفريق حوله , فلا أعتقد انه سيجد صعوبة في تفهم الإطارات في سييارته.
هاني الشعافي يقول 19 أكتوبر 2010 الساعة 17:09 -
ارجوا مشاهدة سباق الصين 2007 وكل شي سيتضح للجميع رايكونن
اول موسم مع الفيراري فاز باللقب وبعدها لم يستطع تحقيق انجاز 2008
الونصو كان موسمه الاول مع المكلارين وشاهدوا تخطي الونصو لماسا في الامطار
وشاهدوا ضغط رايكونن على هاملتون وتخطيه لهاملتون
المسألة مسألة موهبه حقيقيه و قدرات سائق وتحديه الدائم رغم الصعاب وعدم الاستسلام
وشاهدو فاتيل في هذا السباق ايضا سباق الصين 2007
وفاتيل سيكون معجزة F1 في المستقبل
فراري يقول 21 أكتوبر 2010 الساعة 19:28 -
أنا صراحة بشوف بتعليق الأخ مهدي شيء من الصحة من خلال عدة أسئلة تخطر في بالي
حلبة متطلبة لسائق جيد يتمكن عليها شوماخر من مجاراة المكلارين كما قال أيمن عبد الواحد وكلنا سمعنا هذا أما روزبرغ فكان أبطأ من شومي بشلكل ملحوظ
في السباقات الأخيرة كان باريكيلو أفضل من شومي بكثير فجأة يصبح أبطأ من شومي بشكل كبير وكلنا لاحظنا الفرق المتسارع فور تخطي شوماخر لباريكيللو
لماذا يكون شوماخر بحدود سرعة المكلارين في التجارب الأولى ولا يتحسن في التجارب الثانية والثالثة والتأهيلية هل من المعقول بعد كل هذه الضبوطات للسيارة لم يتحسن أدائها ولو قليلا في حين روزبرغ يتحسن
كل هذه الأسئلة لا جواب لها إلا أن الميكانيكيين لم يتجاوبو مع شومي جيدا والله أعلم هذا مجرد رأى أحد مشجعي الفورملا واحد لا أكثر
فراري يقول 21 أكتوبر 2010 الساعة 23:19 -
شو هي هع
على كل حال على راسي السلطنة وأهلها كرمالك أبو الياس
سورية
KIMI RAIKKONEN يقول 23 أكتوبر 2010 الساعة 17:50 -
مشكلة ماسا الحقيقية ان الممول الرئيسي لالونسو يفرض على فيراري ان يكون السائق الاول في الفريق وكان ضحية ذلك رايكونن بتعلة سوء ادائه و الان حان دور ماسا
عاشق فراري يقول 24 أكتوبر 2010 الساعة 03:07 -
صباح الخير من حسب معرفتي وتوقعاتي هناك سببين لتردي احوال ماسا الاول الضجه الاعلااميه التي حصلت في الصحافه البرازيليه ضد ماسه بعد ما سلم ماسا المركز الاول لي النسو بعد الاوردر الصريح اللذي تلقاه ماسا من الفريق
الثاني الاشاعات التي صدرت ضد ماسا بانه سوف تقوم فراري بعدم تجديد العقد لماسا بالفعل انكرته فراري ولاكن لم تستجد الامور اله بعد انتهاء الموسوم
واتمنى ان يكون موسم احمر :) ولكم جزيل الشكر
MADATOR F.ALONSO يقول 25 أكتوبر 2010 الساعة 15:19 -
في نظري ان مشكلة ماسا هي مشكلة نفسية لا أكثر ولا أقل وليس كمايقال انها مشكلة تقنية … فحادث المجر والاهتمام الاكثر من قبل فريق فراري لزميله الاسباني فرناندو الونسو والضغط عليه من قبل الصحافة شكل السبب الاكبر لتراجع مستواه .
وفي نظري لديه فرصة لتحسين مستواه والنهوض من جديد في حلبة البرازيل التي يكون فيها السباق عكس عقارب الساعة والتي يتميز بها ماسا والتي قد تعطيه فرصة ودفعة معنوية من جديد والنافسة على اللقب من جديد في الموسم القادم
I LOVE MASSA يقول 27 أكتوبر 2010 الساعة 22:17 -
صح احسن يخلي الموضوع عن ماسا
شو دخل شوماخر؟؟!!!
8)
I LOVE MASSA يقول 27 أكتوبر 2010 الساعة 22:18 -
مشكلة الاطارات
كبيرة عند ماسا
اتمنا ان حلها
يكون في القريب العاجل
تحياتي
اي لاف ماسا
لويس كارل هاملتون يقول 27 أكتوبر 2010 الساعة 22:27 -
هو الايطارات أحسها غطاء وهمي
ألونسو هو من حطم حبيبك
عاشق الونسو يقول 28 أكتوبر 2010 الساعة 23:20 -
يا اخي f111 خلي يحكي متل مابدو ما في حد يسمعلو ازلمة بحب يكتب ويفراء الي كتبو لا تعلق عليه
اما بنسبه لالونسو وشومخر الونسو حطم شومخر