القوانين الرياضية والتقنية لموسم 2012

حقوق الصورة © xpb.cc

التعديلات على القوانين التقنية لموسم 2012:
- يجب أن تبقى جميع وحدات التحكم الالكترونية الخاصة بالمحرك «ECU» على إعدادها وخصائصها في الحالة القياسية الأصلية. هذه كانت مجرد توصيّات في الموسم الماضي ولكن تم إضافتها الى القانوني التقني لموسم 2012.
- أنابيب العوادم تم تقنينها بشكل دقيق بهدف تخفيض الإستفادة الأيروديناميكية التي تحصل عليها سيارات الفورمولا1 من الغازات المطروحة من العوادم.
- تحديد الزر الخاص بحالات الطوارئ بشكل محدّد ومعيّن داخل سيارة الفورمولا1 ليسهل على المراقبين استخدامه.
- سيتم إخضاع هيكل السيارة لإختبار تصادم جانبي صارم (لتجنب الأضرار الناتجة عن هذه الحوادث – حادث سيرجيو بيريز في تجارب موناكو).

تستطيع مراجعة موضوع (أبرز التعديلات القانونية لموسم 2012) للحصول على المزيد من التفاصيل التقنية الخاصة بموسم 2012.

التعديلات على القوانين الرياضية لموسم 2012:
- لن يسمح للسيارات بالمشاركة في التجارب الشتوية التي تسبق إنطلاقة البطولة من دون تجاوزها جميع إختبارات التصادم.
- لا يجب أن يتجاوز سباق فورمولا1 حاجز الأربع ساعات كحد أقصى، يأتي هذه القانون لضمان إنتهاء السباق في وقت محدد في حال قرر مراقب السباق إيقافه بشكل مؤقت.
- في حال دخول سيارة الأمان سيسمح للسيارات المتأخرة بفارق لفة بتجاوز سيارات المقدمة والعودة الى مؤخرة الترتيب لتتمكن سيارات الطليعة من الحصول على إنطلاقة نظيفة بعد خروج سيارة الأمان من أرض الحلبة.
- السيارات التي تكون في منطقة الصيانة عندما يتم إيقاف السباق سيسمح لها بالعودة الى المسار في المركز التي كانت عليه قبل إيقاف السباق.
- لن يسمح للسائقين بمغادرة المسار من دون سبب مبرر (كحالة إختصار الحلبة لتوفير الوقت والوقود).
- لن يسمح للسائق بتغيير مساره أكثر من مرّة أثناء دفاعه عن مركزه، أيّ سائق يعود لمسار التسابق بعد تركه للدفاع عن مركزه ملزم بفسح مساحة كافية لسيارة كاملة بينه وبين حافة المسار قبل الوصول للمنعطف.
- سيسمح للفرق بإجراء التجارب خلال الموسم لمدة ثلاثة أيام فقط (ستجري التجارب على حلبة موجيلو الإيطالية).
- سيسمح للسائق بإستخدام جميع أطقمة الإطارات المخصصة له في اليوم الأول من التجارب (في الموسم الماضي كان يسمح للسائق بإستخدام ثلاث مجموعات فقط).