فريق ريدبول يرّد على انتقادات خرقه للّوائح التقنية

ردّ فريق ريدبول على منتقديه في ضوء جدل جديد حول قانونية سيارتيه بعد سباق جائزة المجر الكبرى الذي أقيم على حلبة هنغارورينغ.

وقال مدير الفريق كريستيان هورنر أنّ حامل لقب بطولة العالم للصانعين يجب أن يشاد به لاتباعه مقاربة مغامرة ومبتكرة في تصميم السيارة، بدلاً من إنتقاده بعد إتهامات وجهت اليه بخصوص خارطة المحرك وأجهزة التعليق في سيارتيه المشاركتين في بطولة العالم.

ولفت هورنر الى أن الصانع لم يغرم هذا الموسم، مما يشير الى أنه يتبع القوانين في شكل سليم، مستغرباً الدافع الى إنتقاد قيام ريد ول بدفع الأنظمة الى حدودها القصوى.

وقال ’’في محصلة الأمر سجل النتائج يصدر في نهاية التجارب ونهاية السباق، والسيارة متوافقة مع الأنظمة‘‘.

وأضاف ’’في نهاية المطاف يعود الأمر الى الإتحاد الدولي للسيارات ومفوضي السباق للتقرير ما اذا كانت السيارة قانونية أم لا‘‘، لافتاً الى انه ’’كل مرة شككت الفرق الاخرى بسيارتنا، يتبين انها كانت دائما متوافقة مع القوانين‘‘.

ونفى ريدبول مراراً كل المزاعم عن لجوئه الى الغش، بما فيها استخدام جهاز يدوي غير قانوني يسمح بتغيير إعداد اجهزة التعليق لتحسين الأداء. لكن الفريق أقرّ بأنه من غير القانوني وجود جهاز كهذا في السيارة.

ووفق مراقبين للاداء التقني للسيارات، اضطر ريدبول هذه السنة الى إجراء تعديلات على تصميم أرضية سيارته ومحور العجلات وخارطة المحرك التي اعتبرت غير قانونية في تقرير للاتحاد الدولي للسيارات خلال جائزة ألمانيا الكبرى.

وواجه الفريق خلال موسمي 2010 و2011 مزاعم انه يستخدم تقنية تخرق الأنظمة في المواد المستخدمة لصناعة الجناحين.

وأضاف هورنر ’’من المؤكد أنّ طبيعة الفورمولا واحد تنافسية، لكن الانظمة تكتب في طريقة تجعلها منفتحة على التفسير‘‘.

وأكّد أن كل فريق يفسر الانظمة كما يراها ’’والا لكانت كل السيارات متشابهة. جزء من قوتنا هو براعتنا ولا أعتقد انه يجب أن ننتقد لكوننا مبدعين‘‘.