الونسو : تجاوزي لماسا لن يؤثر على علاقتنا
تعرض فرناندوا الونسو لعقوبة (drive through Penalty) – عقوبة تقضي بالدخول والخروج من منطقة الحظائر بدون القيام بأيّ توقف وتأتي هذه العقوبة بسبب انطلاق الونسو قبل جميع السائقين.
وصرّح السائق الاسباني عقب انتهاء السباق ’’كل شىء ممكن في سباق كهذا، لقد أجرينا 5 توقفات صيانة لتغيير الاطارات الامر الذي يعتبر غير عادياً. على كل الاحوال أعتقد باننا قمنا باتخاذ القرار المناسب في الوقت المناسب‘‘.
وأكمل الونسو مضيفاً ’’لقد إرتكبت خطأ فادح في بداية السباق، فقد انطلقت في وقت مبكر قبل جميع السائقين. هذا الامر لم يحدث معي من قبل على الاطلاق وأشعر بخيبة أمل تجاه نفسي‘‘.
أمّا عن تخطيه لماسا قبل الدخول الى منطقة الحظائر فقال ’’لو لم يكن ماسا زميلي لما تجرأ أحد وتحدث عن الموضوع، لقد كان تخطي عادي بالنسبة لي وهذا الامر بالتاكيد لن يؤثر على علاقتنا‘‘
أما ماسا فعبّر عن رايه قائلاً ’’لقد تجاوزني الونسو على باب منطقة الحظائر، لقد خسرت العديد من المراكز بسبب هذا التخطي‘‘.
الونسو لا يمكن إلا ان يتصرف بانانية
وتحدثت سابقا عن هذا الموضوع وقلت بان الايام ستفتح معركته مع ماسا
ل الأسف أقل وصف لما فعلة ألونسو كان تصرف حقير،
الحلبة موجودة، هناك 56 لفة لكي يستخدم مهارتة لتجاوز ماسا، وليس بالغدر عند باب منطقة الحظائر.
وحتى طريقة ردة تدل على مدى أنانيتة، وغرورة.
أختم في الحرب كل شئ مسموح به ما لم يتعارض بالقانون، وما فعلة ألونسو قانوني بغض النظر عن وصفة، النتيجة ألونسو أستفاد من دلك أنهى 4 بنما ماسا خسر أنهى 9
بداية أحب أن أشكرك أخي خضر الراوي على هذا الفديو الذى يوضح ما فعلة ألونسو بزميلة ماسا.
أعلق؛ في هذة الأمور تظهر شخصية مدير الفريق.
الفراري ينقصها مدير حازم للفريق ذو شخصية, وليس رجل لطيف ك ستيفانو دومينيكالي.
دومينيكالي أخطأ عندما حدث سيارة ألونسو، ولم يقم بنفس الشئ مع ماسا، الأمر الذي أطلق العنان ل ألونسو لأسثخدام كافة خبرتة ل الهجوم على ماسا(العاطفي).
بحسب أعتقادي التالى:
الفرارى الفراري تقوم بإصلاح مشكلة المحركات، وأنتاج سيارة 2011، و تطوير سيارة F10 مشاريعها كثيرة.
فقامت ب أختيار ألونسوا على حساب ماسا، تماما كما فعلت المرسيدس فضلة روزبيرغ على حساب مايكل.
في البدايه احب ان اشكرك اخي خضر على هذا المجهود الجبار والاكثر من رائع
مافعله الونسو كان ضروري لو استمر الونسو خلف لماسا لشاهدنا في نهاية
السباق المركز العاشر وهذا صعب
يجب ان نعترف ان ماسا بطئ بطئ جدا
ماسا افتقد الحس افتقد الرغبه للانتصارات ماسا مازال مهزوز
الونسو متفوق على ماسا بمراحل وكان يجب ان يتخطاه
مرة اخرى يعيد امجاده كإغلاق الباب على هاملتون
هذه المرة على ماسا
الونسو شخص خلوق لو لا الانانية تحياتي احمد وعاشق الفراري وبابي شومي
هلو شباب شلونكم طبعا تصرف الونسو حسب وجهه نضري مااعرف اعبر عنه بس هوه مدام ماسا بنفس الفريق فهو يعتبر اناني (التصرف) وعيب شويه الونسو سائق من جيل مايكل شومي عيب هاي التصرفات لو ويه هاملتون اكول ميخالف همه عداوه شوي بس ويه ماسا واال الونسو اكله هل لو سمحت الفرصه لماسا لعمل هذا الاجتياز هل يعمله شباب انتو جاوبو
واضح بطء ماسا هذا الموسم وافتقاده لروح المنافسة كما شاهدنا في سباق استراليا حيث تم تخطيه اكثر من مرة من قبل ويبر وهاملتون على العكس من الونسو الذي دافع عن مركزه في نفس السباق حتى النهاية فهو يثبت من سباق الى اخر انه سائق تنافسي من الدرجة الاولى.
كما انه لو التزم بمركزه خلف ماسا لما استطاع تحقيق هذه النتيجة وكما شاهدنا عدم استطاعة ماسا التقدم من مركزه الا بعد اهتراء اطارات مايكل.
وبالعودة الى سباق ماليزيا نجد ان الونسو التزم بمركزه خلف ماسا طول السباق ولم يستطع ماسا مجرد اللحاق بكوبيتسا حينها وعلى ما اعتقد لو ان الونسو كان امام ماسا لكان اختلف كل شيء, فبرأيي لقد قام الونسو بما هو مناسب وحقق نتيجة مذهلة.
“البابى ماس”اهذا لقبة في الفراري، يعني عاطفي جدا، على شان يقدم ل الفريق أقصى ما يمكن، لازم أتحفزة. الرجل اللطيف (ستيفانو دومينيكالي) ما قدرش إورجي وجهه ل الصحافة بسبب خيبتة في الأستراتيجية الحمقاء في تغيير الأطارات و سوء فعالية المحرك عند فريق BMW SUPER وكل ما واحد يسئلة عن عيوب الفريق برد قائلا “نحن متصدرين كلا البطولتين لذلك نحن الأفضل” والان شو ح يكون ردة فريق الريد بول قرب علية(أقل ب17نقطة), وفريق المكلارن غرد في الصدارة(أكثر ب19نقطة)، بينما ماسا تراجع من الاول الى السادس(مثخلف 19نقطة)، والونسو أيضا تراجع من الثاني الى الثالث(متخلف 11نقطة).!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
لا يوجد في الفورمولا وان ما نستطيع أن نسميه العاطفة .هناك الفرق تدفع الملايين ليس عبثا بل لاستراتيجية مرسومة مسبقا . لا يمكن لمثلنا نحن أن نقيم سائق … هذا أناني وذاك عاطفي!! بل مايقيم السائق هو عمله على الحلبة . بل السائق الناجح هو ذلك السائق الأناني .لو لم يتأكد للفريق أن ألونسو هو السائق الأفضل لما اتبع معه هذه السياسة . إنه بكل تأكيد سائق بارع ويتحمل تلك المسؤولية المنوطة به .وأزيد ان ما فعله ألونسو أمر عادي فقد اختارأن يتجاوزه عند منطقة الحظائر بدل أن يحرجه في الحلبة . لأنه اذ اما تذكرنا في السباقات الماضية كان ماسا يأخر ألونسو كثيرا . قد يكون تفسيرا ساذجا لكنه بالفعل ما حدث . أما بالنسبة لفريق مرسيدس جي بي فان روزبرغ برهن أنه الأفضل ومن هذا المنطلق من البديهي أن يتم تشجيعه والاهتمام به أما بالنسبة لدور شوماخر بالفريق فهو ليس أكثر من واجهة اعلامية للترزيج للفريق . وهذا ما يعرفه شوماخر نفسه .
العاطفة شئ، والحقيقة شئ، والواقع شئ مختلف،
اللاتينى عاطفي هذة عاطفة.
ألونسوا أجتاز ماسا على الحلبة مرة واحدة من أصل 3 مرات، بيعني أنة كعب ماسا على ألونسو عالى هذه واقع.
لما أيقن ألونسو 100% أستحالة تجاوزة على أرض الحلبة عمد لأستخدام أخر سلاح هوه الغدر هدة حقيقة.
ألونسو فقد حظوظة لبطولة العالم، انحرق محركين من أصل 8 محركات “يعني بقى له 6 محركات ل16 جائزة كبرى(من 6 محركات أستخدم أثنين منها يعنى 4 محركات جداد فقط)”
وبعدين الحلبات القاسية على المحركات جاية. والقانون تغير المحرك بنص على تأخير 10 مراكز من قطب أنطلاقة سباقين متتالين.
الفراري ح ترتكب الخطيئة المميتة إن راهنة على الونسو على حساب ماسا من الأن.
ماسا الأوفر حظا على حساب ألونسو نظريا،
أنا مع ألونسو حتى النهاية لكن يمشى الرياح بما لا تشتهى السفن.
لسنا هنا لنقيس كعب من هو الأعلاى على الرغم من معرفتي أن كعب ألونسو هو الأعلى فلا داعي للمقارنة . أنصحك ياصديقي أحمد أن تتكلم لغة الأرقام فهي اللغة التي لا تخطأ . ولننتظر الى نهاية الموسم لنرى من هو السائق الأفضل على الحلبة . ولنرى لمن سيكون مقعد ماسا في الموسم المقبل حتى ولو جدد عقده .
ولويش في السائق الأول والسائق الثاني للفريق، والفريق مش ح ينتظر الى اخر السنة ليقرر مين الأفضل حظا ومهارة.
كل يغني على ليلاه… انتظر وسترى ان غدا لناظره لقريب .