أخبار الفورمولا1

بقلم – أمجد العليان -

بداية الموسم الأوروبي ينظر إليه بانه الحدث الاهم حيث تتوضح فيه معالم الفرق المتنافسة على اللقب. انها حلبة مألوفة ، حيث اختبرت الفرق فيها سياراتها منذ 10 أسابيع ، ومعظم هذه الفرق أحضرت تطويراتها الرئيسية على السيارات. فمن الفريق الذي سيتصدر؟

فبعد أربع سباقات ماطرة سواء في التجارب التاهيلية أو السباق، سباق الجائزة الكبرى الاسباني من المرجح أن يعطي مؤشراً أكثر تأكيدا لمدى قوه فرق الطليعة.

الحلبة الكاتالونية هي حلبة تعتمد بشكل كبير على التأدية الايرودينامكية للسيارات مما يجعل فريق الريد بول هو الفريق المرجح للفوز وذلك لان السيارات المصممة بأيدي النابغة ادريان نوي غالبا ما فازت بهذه الجائزة خلال فتره عمله لدى المكلارن و الويليامس. فأذا لم يتحقق التفوق للريد بول فذلك لان هناك من حقق تقدم اكبر في مجال الفعالية الايرودينامكية لسيارته وهو امر مستبعد في عالم الفورمولا واحد اليوم.

فيراري قد يكون الفريق الذي يستطيع تجاوز فريق الريد بول، فالفريق يبتعد باجزاء قليلة من الثانية في التجارب التاهلية. فيراري احضرت العديد من التحديثات لسباق هذا الاسبوع بالاضافة لاستكمال تجاربها على نظام F-duct. أما ألونسو فهو لم يفوز على ارضه وبين جماهيره منذ العام 2006 واذا اخذنا بالاعتبار تفوقه على زميله بالفريق فيليبي ماسا فغالباً ألونسو سيقود الحصان الجامح للتفوق على الثور الاحمر.

أما بالنسبة لفريق مكلارين، فإنه يحتاج لكسب الكثير من التأدية الايرودينامكية كي يتسبب بمشاكل للريد بول فاحضر الفريق جانح امامي و خلفي جديدين. تحقيق جنسن باتون فوزين هذا العام جاء إلى حد كبير من خلال الاستفادة من الظروف الجوية وتتبع استراتيجية جيدة للتغلب على بطء سرعة المكلارن، لكنه والبريطاني لويس هاميلتون لا يمكن أن يعتمدا على الظروف الجوية للمساعدة على سد الفجوة مع فريق الريدبول.

من بين الفرق الاربع الكبرى، يحمل فريق المرسيدس أعلى الامال لتحقيق خطوة إلى الأمام. كما ان مايكل شوماخر سيستخدم هيكل السيارة المستخدم للتجارب بديلا لهيكل السباق الخاص به بسبب الأضرار التي لحقت بالجزء السفلي من الهيكل أثناء السباقات الافتتاحية. كما سيحظى السائقين بقاعدة عجلات أطول، هذا سوف ينقل توزيع الوزن الى الوراء ويحد من الضغط على الإطارات الأمامية. طبعا الامال معقودة ان يلائم الوضع الجديد طريقة قيادة شوماخر ومن شأن هذا التغيير أن يساعد أيضا نيكو روزبرغ، لأنها سوف تسمح للمرسيدس بزيادة الضغط على الجزء الامامي من السياره دون تقليل فعالية الاطارات الامامية الضيقة.

أما بالنسبة للبقية، يجب إبقاء العين على رينو لاستمرارها في المنحنى التصاعدي. على الرغم من أن الفريق الفرنسي لم يأتي بتحديثات واعدة خاصة لاسبانيا. يجب ان لاننسى ان الرينو حققت تقدما مطردا هذا العام لقيادة فرق الوسط. مع تحديث نفق الهواء الخاص بالفريق اصبح لديه الأدوات اللازمة لمجاراه أو حتى التفوق في تطويرالسيارة على فرق المقدمة. مع تادية روبرت كوبيتسا الخيالية هذا العام، ليس هناك سبب يمنع أن نتوقع تقدم الرينو بين الفرق الاربعة الاولى في هذا العام.

إستراتيجية السباق

من غير المحتمل تساقط المطر، ويتوقع من معظم السائقين تبني استراتيجية مماثلة لسباق البحرين. التغيرالمحتمل الوحيد هو أن مسار برشلونة صعب على الإطارات، وهذا يعني أن أولئك الذين يستهلكون استعمال الاطارات بشكل كثيف سيقومون بتوقف ثاني.

مع استبعاد امكانية التجاوز في برشلونة كسب مركز او اثنين في المنعطف الأول هو الخيار الأفضل، التجارب التاهيلية ستكون أكثر أهمية هنا من المعتاد. نتوقع من جميع المتسابقين استخدام التركيبة الناعمة في الجزء الاخير من التجارب التاهيلية باستثناء احدى سيارات الفرق البطيئة الواصلة الى المرحلة الاخيرة من الممكن ان تخوض التجارب باطارات التركيبة القاسية حيث لا يمكن تحقيق نتيجة افضل من الصف الخامس على كل الاحوال فتكون مقامره يمكن ان تكسبه بعض المراكز لاحقا.

والسؤال هو، هل ستفوز الريدبول أخيراً أم أنها مرة أخرى سينتزع الفوز منها لسوء الحظ او عدم موثوقية السيارة؟

أريد أن أشكر الاخ أمجد على هذا المقال الرائع، إذا كان لديك أي مقال تحب أن تشاركنا به لا تتردد بمراسلتنا.