ماذا حدث في فالنسيا ؟
لم يكن التأخّر في اصدار العقوبة هو الذي ساعد لويس هاميلتون بطريقة غير مباشرة فحسب، بل أيضاً منطقة الحظائر في فالنسيا التي تتيمز بقصرها مقارنة مع السباقات الاخرى والتي سمحت له بالخروج في المركز الثاني بدلاً من المركز السادس.
المراكز بعد اللفة الاولى
اضغط على الصور لتكبيرها
لم تكن إنطلاقة مارك ويبر جيدة، فخسر مركزه لصالح كل من لويس هاميلتون وفرناندوا ألونسو وبالتالي تراجع الاسترالي 7 مراكز الى الوراء ليكون في المركز التاسع بعد نهاية اللفة الأولى.
أما فيتيالي بيتروف فقد لام الاطارات وبالتالي تراجع 5 مراكز من العاشر الى الخامس عشر.
التوقفات في فالنسيا
اضغط على الصورة لتكبيرها
استغلّ معظم السائقين حادثة مارك ويبر، وقامو يتوقفهم الأول. فالبعض الأول توقف في اللفة 9 أما البعض الاخر فتوقف في اللفة 10. أما البعض الآخر الذين لم يحالفهم الحظ فقامو بالقيادة خلف سيارة الأمان قبل قيامهم بالتوقف الأول ومنهم سائقا الفيراري فرناندوا ألونسو وفيليبي ماسا.
الرابح الاكبر كان لويس هاميلتون الذي قام يتجاوز سيارة الامان بطريقة غير شرعية، وبالتالي كسب وقت أكبر من العقوبة التي حصل عليها.
بعد إصدار العقوبة التي كانت عبارة عن الدخول والخروج من منطقة الحظائر، استغل لويس هذا الأمر الى أبعد الحدود – يحق للسائق القيام بالعقوبة بعد 3 لفات كحد أقصى – وبالتالي تمكن من تحقيق أزمنة سريعة خولته الدخول والخروج في المركز الثاني من دون خسارة أيّ مركز.
قبل دخول هاميلتون، كان بعيد عن فيتيل بـ 2.2 ثانية، فقد كان يحافظ على كمية الوقود في سيارته للانقضاض على فيتيل في وقت لاحق من السباق. ولكن عندما علم بشأن العقوبة رفع من وتيرة أزمنه ورفع الفارق بينه وبين كوباياتشي الذي كان خلفه بالمركز الثالث من 11.2 الى 13.2 ثانية.
تطور أداء كل سائق في فالنسيا
اضغط على الصورة لتكبيرها
لماذا اذاً دخل وخرج لويس في المركز الثاني ؟ يعود الفضل هنا الى أقصر منطقة حظائر لهاذا الموسم حيث يبلغ وقت الدخول والخروج 12.7 ثانية فقط. لو كان هذا الأمر حدث في سباق آخر لكنا شاهدنا هاميلتون في المركز السادس خلف سائق الرينو روبرت كوبتسا.
غضب ألونسو بعد السباق لم يكن بسبب خسارته للعديد من النقاط فحسب، بل أيضاً بسبب توسيع هاميلتون الفرق بينه وبين ألونسو الى ما دون الـ 29 نقطة الأمر الذي يبدو صعباً كثيراً على السائق الاسباني، فهو لن يستطيع مقارعة صدارة الترتيب مع سيارة الفيراري وخصوصاً أنّ المكلارن والريدبول سيكون لها الكلمة الاولى في بريطانيا.
اتصل ألونسو بالفريق وقال لهم بأنّ لويس خرق القانون ولكن تأخرت العقوبة كثيراً حسب الفيراري ولكن يعود السبب الى أنّ لجنة التحكيم في سباق فالنسيا أرادت أن تتأكد فعلاً أنّ لويس قام بخرق القانون. فقد حاولت إعتماد نظام تحديد المواقع ولكن للاسف لم يكن هناك توقيت احتياطي لحادثة هاميلتون مع سيارة الامان. فاظطرو الى البحث عن لقطة لحادثة مارك ويبر والاحداث التي تبعتها، ولكن الأمر لم يتوقف هنا لأنّ هذه اللقطات لم تكن كافية وفعالة. فقامو بالاستعانة بالمشاهد من خلال لقطات جوية ساعدتهم على اصدار العقوبة في وقت متأخر من السباق وهذا ما ساعد لويس هاميلتون على إحراز المركز الثاني.
من المؤسف أن نشاهد خرق للقوانين في بطولة الفورمولا1 ولكنّ النظام الحالي غير فعال ومجدي، فكلنا نتذكر حادثة مايكل شوماخر الذي قام بها في سباق بريطانيا في العام 1998، حيث تعرض لعقوبة وهي الدخول والتوقف في منطقة الحظائر ثم الانطلاق (تقدر بحوالي 30 ثانية) ولكن شوماخر بدلاً من أن يقوم بالعقوبة بطريقة مباشرة، استغل الوقت وقام بها في اللفة الاخيرة حيث دخل، توقف، وفاز بالسباق وهو في منطقة الحظائر.
فكما يقول المثل، يومٌ لك ويومٌ عليك وهذا ما حدث مع الفيراري في فالنسيا.
واضح أن الماكلارن تجيد إستغلال ثغرات القانون .
كما حدث أيضا في كيفية حصول هاميلتون على مركز الإنطلاق في كندا .
وبصراحه برغم الإختلاف على الطريقه فأنا أحييهم على مرونة تفكيرهم في
حل المشاكل التي تواجههم .
أو أن هاميلتون محظوظ لذلك كل مره يفلت بفعلته .
من المؤسف أن نشاهد خرق للقوانين في بطولة الفورمولا1 ولأول مره في ثاريخ الفورملا1 سائق يتجاوز سيارة الأمان هذا شئ بشع جدآ، بدل من يقلق على صحة الأسترالى مارك ويبر، يقوم هاملتون بإستغلال هذا الحادث لصالحة، علمآ بأن هاملتون عندما هم بتجاوز فيثيل أصدم جانحة الأمامي من جهة اليسار من سيارتة بسيارتة فيثيل، فأخدث القطع تتطاير في الهواء من جناحة، سمعناه وهوه يبكي من هذا الامر عبر الراديو، فريقة رد عليه بأنه سوف يتدارك هذا الموقف، وماهيه إلا ثواني بسيطة حتى يتجاوزة تنائي الفيراري جاءة حادثة ويبر.
ما حدث في بريطانيا يعتبر شئ مختلف بتاتآ، حيث أن مايكل قام بتجاوز سيارة الكسندر فورتس في ظل وجود سيارة الأمان، قبل نهاية السباق ب4 لفات وقعت الحادثة، وقبل نهاية السباق ب2لفة صدرت العقوبة، لكن وقتها كان القانون ينص على السائق أن يقوم لتطبيق العقوبة في وقت أقصاه 26 دقيقة(12 لفة تقريبآ) المدير الفني(الثعلب روس براون) أخبر مايكل قبل نهاية السباق بأمتار، بدل من أن يقطع خط البداية النهاية علية أن يدخل الى منطقة الحظائر ليقضي العقوبة بمجرد ما قطع الأسطورة شومخر خط البداية النهاية رفع العلم الشطرنجي معلنآ فوز مايكل داخل منطقة الخظائر كانت سابقة بالتأكيد لن تتكرر لأن القوانيين ثم تعديلها.
لكن القوانيين لم تعدل بعد سباق فالنسيا، ما حدث في فالنسيا أشبة بمبارة كرة قدم أرتكب الخطأ في الدقيقة 26 لكن الحكم رفع الكرث الأحمر ليطبق العقوبة في الدقيقة 88.
أما بخصوص عدر التأخير في صدور العقوبة بسبب التأكيد من اللقطة قبل أصدار الحكم، هذه مهزلة، الفيراري على الفور أخبرت لجنة الحكام في اللفة ال9 عن تجاوز هاملتون لسيارة الأمان، العقوبة أصدرت في اللفة ال24 بعد 15 لفة من أخبار تشارلي وايتنغ ثم إصدار العقوبة، هاملتون نفد العقوبة بعد 18 لفة من تجاوزة لسيارة الأمان(بعد أنقضاء ثلث السباق جاءت العقوبة)، من حق الفيراري تخوين لجنة الحكام وأتهامهم بالغش والتلاعب بنتائج السباق لصالح السائق البريطاني هاملتون.
وفي الأخير أقول ماحدث في فالنسيا ليس بنهاية الطريق للفيراري، الفيراري عليها التأكد من عدم تكرار ذلك. وفي سباق ألمانيا سوف تقرر الشروع في تصمييم سيارة ال2011 أو الأستمرار في القتال على حصد البطولتين.
اولا : الف تحيه شكر وتقدير لك
ثانيا : عندي سؤال الريدبول تحابي فيتيل على حساب ويبر
استغربت تراجع ويبر بهذا الشكل الغريب جدا …؟؟؟
ماتفسيره بوجهة نظرك ..؟؟
إذا كان السؤال موجة لي، فإني جوابي بسيط،
ماسا في بداية السباق كاد أن يتجاوز ألونسو لكن ألونسو عرف كيف يتمسك بالمسار المثالي للسباق، المنافسة موجودة بين تنائي الفيراري. هذا برهن للجميع أن الفيراري تمارس الحيادية بين كلا سائقيها.
لكن ما حدث مع مارك في نظري مؤامرة،
السباق قبل الماضي ثم تغير علبة غيارات السرعة قبل السباق بسويعات، كلفة التأخر 5 مراكز للوراء. الله أعلم إذاكان متعمد أم لا.
وفي السباق الماضي كلا سيارات الريدبول كانت منافسة في التصفيات التأهيلية وكان الفارق بينهما لا يدكر، سيارة(فيثيل) أستطاعت الفوز بالسباق من غير أي مشاكل، في حين أن السيارة الأخري(مارك ويبر) تراجعت 9 مراكز للوراء في بداية السباق، والمصيبة في الموضوع أن السيارة لم ترجع للكراج بشكل سليم حتى يثم معاينتها لمعرفة سبب المشكل بل قام بحادث دمر كل أجزاء السيارة.
المؤامرة تبقي فكرة مطروحة لكن للأسف لا يوجد أي ذليل يتبث صحتها، عليك بالأنتظار من 10 الى 15 سنة حتي يصدر مارك ويبر كثابة يكشف أسرار ماحدث من وجهة نظره.
الاتحاد الدولي تأخر في القرار وهذا واضح تماماً
خط الحظائر في فالنسيا فعلا قصير ويجعل السائق يدخل ويخرج بسرعة , المفترض العقوبة تكون توقف 5 الى 10 ثوان في مكان ثابت في الحلبة ( غير خط الحظائر ) بحيث يكون توقيت العقوبة موحد في كل الحلبات .
هاملتون كان قريب من سيارة الامان , والحقيقة المسألة محيرة هل اتخطى سيارة الامان ام لا ؟ اي شخص سيحتار في هذا الموضع , اعتقد هاملتون استطاع ان يكون امام سيارة الامان قبل خروجها من الخط الابيض والمشكلة القانون غير واضح بالنسبة لوقت احتساب خروج سيارة الامان هل هو من قطع خط الحظائر ام من نهاية الخط الابيض , الغالب انه الخط الابيض لان السائق في الحلبة لا يستطيع رؤية خط الحظائر وهو في الحلبة واكبر دليل هو وجود اضواء تحذير على مخرج الحلبة .
سيارة الامان هي سبب كل المشاكل ودائماً تخلط الاوراق ومهما وضعو من قوانين لسيارة الامان تضل ناقصة , اتمنى تطبيق نظام توقف السباق افضل خصوصاً اذا كان الانطلاق مرتب بنفس الفوارق الزمنية في السباق .
كل ماحدث واضح وصريح هذا غش من البريطانين نفسهم لانة الفورمولا 1 هي بريطانيا بس بشكل صغير والي هاذي قناعة شخصية فرناندو الونسو هي المحارب الجبار الذي كسر هذه الامبراطورية البريطانية السخيفة الامر واضح وصريح ماقلة فلافيو بريتوري صحيح يجب معاقبة هاميلتون برفع العلم الاسود له هذا جانب والجانب الاخر لنتذكر مافعلتة مكلارن للفيراري والتجسس والامر الاخر كذب لوس هاميلتون على الحكام وقضايا اخرى كثيره المهم لنقارن بين الونسو وهاميلتون الونسو واضح وصريح ولايكذب وماحصل فضيحة وهاميلتون كذاب وفريق مكلارن الكذب الكبيرة في الفورمولا1 ولاكن ساقول كلمة في الايطالية non ti preoccupare tutti vio fernandoوشكرا وانا اقول لمشجعين هاميلتون هذا كذاب كبير مستر هاميلتون :)
كذاب ,,, كذاب ,,, كذاب
كل كلامك عن الكذب , طيب خلني اراجع بعض الامور معك :
فضيحة التجسس عوقب عليها المكلارن شر عقوبة وكانت اكبر من اللازم .
كذب هاملتون عوقب عليه عقوبة مجزية .
هل معنى هذا الامر احكم على هاملتون بالعقوبات في كل سباق ؟ طبعاً لا والف لا , لابد من اعطاء هاملتون والمكلارن الفرصة ولكل الفرق , الخطأ الوحيد الذي لا يغتفر مثل ما حصل مع برياتوري عندما افتعل اصطدام لانه فعلا موضوع خطير على حياة السائقين والمنظمين في الحلبة غير المشجعين لو كان الحادث قريب منهم , في هذه الحالة يجب معاقبة المتسبب , لاحظ انهم طردو برياتوري فقط لكن لم يطردو الرينو لان الرينو ليس لهم ذنب ( طبق نفس الكلام على المكلارن في قضية التجسس ) لانهم فرق مكونة من عدة اشخاص وقابلين للتغير باستمرار فحرام الاجحاف في الحكم عليهم .
First of all thank u for ur efforts…
& actully the judges should look back in the
results to consider how ferrari missed alot of
points bcoz of this unfair penalty
& there’s 1 more important thing…its better
for the F1 championsip… that mclearn should not take all
these pionts so the racing for the title will still on fire … right ???
with all respect…KHADER
مايزال يقول الجبار الونسو :) ماذ فعل الونسو بسيارته المعدل
المفروض كان ان يفوز بالسباق الونسو سائق حقود والكل يعرف ذلك
اقصد المعدلة
مبروك لك، أنك من بين هؤلاء الناس الذين يعرفون أن ألونسو سائق حاقد.
على قولة المبدع فراس النمري لازم أستغل الفرصة لأعرف شو مبررراتك على هذا الحكي صديقي “عبدالمنعم ابراهيم” حتي تعم الأستفادة للجميع؟ ممكن لو تتفضل تشرحلي عن هذا الأمر لو سمحت!!!
كان سيفعل الكثير…
شكراً لكم جزيلاً.
تم غلق المشاركات في هذا الموضوع !