التعديلات التقنية لسباق سنغافورة 2011

جناح الريدبول المعدّل

قام فريق الريدبول بتجربة ثلاثة تصاميم مختلفة من الأجنحة الأمامية في تجارب يوم الجمعة، الجناح الذي في الصورة هو الجناح المجرب من قبل سيباستيان فيتيل والمستخدم من قبل ثنائي الريدبول في التجارب التأهيلية والسباق. السهم في الأسفل (باللون الأحمر) يشير إلى أحد الحلول المنسوخة من جناح المكلارن في تجارب سبا (لم يستخدمه الفريق في السباق). أما السهم العلوي فيشير إلى رف مستوحى بدوره من جناح المكلارن الذي استخدم في السباق الإيطالي على حلبة مونزا.

كما عمد فريق الريدبول الى إجراء تعديلات على قنوات تبريد الفرامل الجديدة. ففي القسم الخلفي من سيارة الريدبول يمكن ملاحظة فتحات قنوات تبريد الفرامل الجديدة التي تم تطويرها لتستطيع توليد كمية إضافية من الداون فورس. يتم توليد هذه القوة عبر الجنيحات الصغيرة الموضوعة داخل ممر القناة.

نظام العوادم المعدّل في سيارة الفيراري

أما بالنسبة للفرق الأخرى، فقد استخدم فريق المكلارن في السباق السنغافوري عادم جديد أطول من التصميم السابق مهمته تكمن في دفع الغازات للناشر الجديد المتميز بصغره والمستوحى من تصميم الريدبول خصوصاً في القسم الأوسط.

فريق الفيراي دخل للسباق سنغافورة بتصميم معدّل لنظام العوادم الخاص به، في القسم الأخير من العادم – المشار إليه باللون الأزرق – أصبح أكثر ضيقاً من التصميم السابق في حين تم إلغاء كل الأجزاء الإضافية التي تسمح بتوجيه الهواء الخارج من العوادم إلى القسم العلوي و السفلي على جانبي الناشر.