التعديلات التقنية للسباق الكوري

حقوق الصورة موقع الفورمولا1 الرسمي

(عباس أبوبكر) في إطار تحضيرات الفيراري للموسم القادم، قرر فريق الإيطالي استقدام جناح أمامي جديد كلياً لجائزة كوريا الكبرى، في بداية الأمر كان الهدف من إحضار الجناح هو تجريبته فقط لجمع البيانات للموسم القادم، ولكن أعلن الفريق بعدها بأنه سيستخدمه في التجارب التأهيلية والسباق على سيارة الإسباني فرناندو ألونسو فقط.

الجناح يحمل الكثير من التفاصيل وهو مختلف كلياً عن الجناح السابق في العناصر الأساسية المكونة له (أنف الجناح و أعمدته) بشكل جذري، أطراف الجناح متطابقة مع جناح كنا قد رأيناه في فترة سابقة وهو جناح الريدبول في سباق سوزوكا الياباني، حتى أرضية الجناح بحد ذاتها تذكرنا بجناح الريدبول بوجود بعض الفجوات في الوسط، الأمر نفسه بالنسبة للأرفاف الموضوعة على أطراف الجناح فهي أيضاً مشابهة لجناح الريدبول، ومشابه أيضاً لجناح الفيراري المستخدم في السباق المجري من هذا العام.

بدوره دخل فريق الويليامز بتصميم جديد للجناح الأمامي، يعمل الفريق البريطاني بشكل كبير منذ مدة طويلة على تطوير الجناح الأمامي للسيارة، الأمر المشابه تقريباً لما قام به فريق الرينو في العام الماضي، لكن وعلى عكس الفريق الفرنسي كل تطويرات الويليامز لا تبدو أنها تقدم أية فائدة للسائقين لتحقيق النقاط والتقدم في السباقات. التغيير الجديد طفيف بالمقارنة مع الجناح المستخدم في سباق اليابان السابق عبر تغيير زاوية انحنـاء الرف الرئيسي للجناح بالإضافة إلى إزالة قطعة أفقية من أقصى أطراف الجناح.

الويليامز كانت قد استخدمت جناح مقارب لهذا منذ بداية الموسم، ولكن الأمر المثير للإهتمام هو أن فريق الفيراري قام باستنساخ بعض الحلول من جناح الويليامز واستخدمهم في جناحه الجديد من بينها اتجاه نهاية أطراف الجناح التي أصبحت تميل للقسم الخارجي أكثر ما يسمح للهواء بالتدفق بشكل أفضل حول الإطارات الأمامية.

حقوق الصورة موقع الفورمولا1 الرسمي

كما سعى فريق الساوبر الى التسابق في كوريا مع جناح أمامي جديد، الجناح مطابق للجناح الجديد المستخدم في السباق الياباني السابق إلا أنه يحتوى على بعض التعديلات (الرسم في الأسفل). التعديل كان على أطراف الجناح (1) بشكل رئيسي عبر محاولة الساوبر تقليد فريق الويليامز في كيفية الترابط والوصل بين الرف الرئيسي الأمامي للجناح و الرف الذي خلفه مباشرة (2)، الرف الرئيسي الأمامي تم وضعه بشكل مسطح و أفقى أكثر من السابق (4) أما الرف العلوى (3) فأصبح أعرض من السابق وزاوية انحنائه أكبر من السابق. بالاضافة الى أنه تم الإستغناء عن الرف الصغير جداً الذي كان موجوداً في آخر طرف الجناح (المشار إليه بالرقم 5).

أما فريق التورو روسو فقد استخدم في تجارب يوم الجمعة عوادم جديدة مشابهة لعوادم الردبول، هذه العوادم تقوم بتدفيق الغازات بشكل مباشر إلى ناشر الهواء، على كل حال قرر الفريق في نهاية المطاف عدم استخدامه والعودة إلى التصميم العادي في السباق التأهيلي والسباق الرئيسي. من ناحية أخرى استخدم الفريق نفس الجناح الأمامي المستخدم في سباق سوزوكا الياباني.