التعديلات التقنية على السيارات لسباق موناكو

جوانب جديدة على سيارة مرسيدس:

(عباس أبوبكر) دخل فريق مرسيدس الألماني سباق جائزة موناكو الكبرى بتعديلات كبيرة وجذريّة جعلت السيارة تبدو وكأنها طراز جديد من التصميم الحالي. فبالإضافة الى الأنف الجديد وعلبة التروس المصنوعّة من ألياف الكربون التي رأيناها في سباق برشلونة تمّ تعديل شكل جوانب السيارة لتصبح أضيّق بكثير. أجبر هذا التعديل الفريق على القيام بإختبار تصادم جديد من الأمام والخلف والجوانب في الشهر الماضي. يوضح السهم الأحمر في الصورة المساحة الكبيرة الموجودة بين جانب السيارة وعمود الحماية الجانبي. هذا التصميم الجديد سيسمح بتدفق كبير للتيارات الهوائية نحو القسم الخلفي للسيارة.

كما قام الفريق أيضاً بإدخال تحديثات على نظام التعليق الخلفي، المصحوب بضبط جديد للفرامل. تظهر الصورة اليسرى الحلّ القديم بوجود أقراص الفرامل بشكل عمودي أمام محّور العجلة الخلفيّة. أما الصورة اليمنى فتظهر الحلّ الجديد بأقراص فرامل أفقيّة موضوعّة خلف محور العجلة الخلفيّة بهدف تخفيض مركز ثقل جهاز التعليق في القسم الخلفي من السيارة. هذا التحديث بالإضافة الى علبة التروس الجديدة من ألياف الكربون سيسّهل على السائق التحكّم بشكل أفضل في إدارة إطاراته الخلفيّة.

فتحات في أرضية سيارة ريدبول:

أثيرت زوبعة كبيرة من الجدل والتساؤلات قبل بداية سباق موناكو بساعات قليلة حول قانونية الفتحات الموجودة في القسم الخلفي من أرضية سيارة ريدبول. فقد عزمت الفرق الكبيرة (فيراري، مكلارن ومرسيدس) على تقديم شكوى رسميّة للإتحاد الدولي للسيارات بهذا الخصوص قبل أن تغيّر رأيها بعد نهاية السباق. فقد إعتمد فريق ريدبول تصميم هذه الأرضية منذ سباق جائزة البحرين الكبرى وبموافقة من الإتحاد الدولي (فيا). كانت تدور النقاشات حول ثغرة قانونية موجودة في المنطقة الواقعة على أرضية السيارة أمام الإطار الخلفي مباشرة (السهم الأحمر – الصورة اليسرى).
ينصّ القانون التقني للرياضة في مادته 3.12.5 على أنّ ’’جميع القطع الموجودة على معلم أرضية السيارة (القطعة الخشبية) وأرضية السيارة المسطحة، يجب أن تكون متلاحمة، صلبة، متينة، متواصلة وغير مرنة في جميع الأحوال‘‘. ولكن تركّز الكلام في سيارة ريدبول حول مدى حصانة أرضية السيارة وخلوها من الفتحات كما تنص القوانين. صحيح أنّ باقي الفرق تمتلك فتحات مشابهة كالساوبر والفيراري (الصورة اليمنى) إلاّ أنها تعتبر فتحات في نهاية الأرضية وليس على الأرضية.

ناشر هواء جديد على سيارة فيراري:

قام فريق فيراري بالمحافظة على ناشر الهواء الجديد الذي أدرج على السيارة في إسبانيا. من ميزاته طريقة إتصاله المنحنية (1) بين الأعمدة العمودية الوسطى والحافة العلويّة الإضافية للناشر. أصبحت الأعمدة العمودية للناشر دائرية الشكل من الأسفل (2) بهدف تخفيض مقاومة الهواء، بالإضافة الى لوحات صغيرة (3) فوق الحافة العلوية لإعطاء الناشر زاوية إضافية لمساعدته على تحسين توليد الداون فورس. جنيحات إضافية أسفل أعمدة الجناح (4) ممتدة نحو الأسفل بشكل عامودي بهدف التقليل من قوة السحب أيّ مقاومة الهواء.