آخر التعديلات التقنية للفيراري والمرسيدس – الصين
على الرغم من أنّ التعديلات الاخيرة لفريق الفيراري في الصين شبيهة بنظام الـ F-duct لفريق المكلارن ولكن لم تكن بالكفاءة ذاتها لانّ الفريق لم ينهي العمل على نظامه الذي سيدخله في سباق برشلونة.
وأهم التعديلات على السيارة كانت في غطاء المحرك الذي تم تزويده بفتحة تسمح بمرور الهواء الى الجناح الخلفي.
ويظهر غطاء المحرك بحجم أنحف من سابقه ولكن لم يعرف إذا ما كان للسائق أي مساهمة في عمل هذا النظام (كنظام المكلارن حيث يقوم السائق بوضع ركبته في محاولة لتمرير الهواء الى الجناح الخلفي).
حجم غطاء المحرك أنحف من الاصدارات السابقة
ويظهر تطوير مميز لهذا النظام حيث يتدفق الهواء الى الجهة العلوية من الناشر المزدوج عن طريق الانابيب الموصولة بهذا بغطاء المحرك (كما هو موضح بالسهم الاحمر).
تدفق الهواء الى سطح الناشر المزدوج
جناح المرسيدس الجديد :
أدخل فريق المرسيدس جناح خلفي أبسط وأكثر حنكة من جناح المكلارن الخلفي. حيث لم يعتمد الفريق على إستعمال فتحة في مقدمة السيارة، ولا عبر تمرير الهواء من خلال غطاء المحرك.
الجناح الجديد لفريق المرسيدس
(1) ظهور فتحتين صغيرتين لتغذية الجناح الخلفي بالهواء المطلوب، وبالنهاية تخرج كمية الهواء من خلال الطابق العلوي للجناح الخلفي.
(2) فتحة في وسط الجناح الخلفي تم إختبارها من قبل السائقين في التجارب الحرة، وتعمل من خلال أجهزة إستشعار الضغط على سطح الجناج الخلفي.
فتحة جديدة في وسط الجناح الخلفي
بداية بحب أشكرك أخ خضر الراوي على جهدك الجبار الذى إن دل فإنه يدل على مدى ذكائك فى طريقة تبسيط المعلومة ناهيك عن مرافقتها بالصورة التى إن دلة فإنها تدل على مدى خبرتك ال لآ محدودة.
شكرا لك.
يحاول فريقي مرسيدس والفيراري التطوير بناءا على تجربة نظام المكلارين لكني اعتقد ان نظام المكلارين وبعد استخدامه في العديد من السباقات وظهوره واضحا في الصين سيستقبل ايضا بدوره المزيد من التطويرات التي سيضيفها الفريق بموجب معلومات الاستعمال التي جمعها من السباقات الاخيرة.
العطلة الكبيرة قبل السباقات ستسمح باضافة هذه الانظمة للفيراري والمرسيدس لكنها ايضا ستعطي الوقت الكافي لفريق المكلارين لكي يطور نظامه الخاض ويزيد من فعاليته.
نسخة المرسيدس أفضل من نسخة الفرارى، لكن الفرارى عندها ألونسو,
الونسو لايستطيع ان يفعل اي شيئ ان لم تكن السيارة فعالة والمهارة وحدها لا تكفي لانو في الفورملا موجودين سائقين بمستوى الونسو
منذ بداية متابعتي للفورملا لم اجد مثيل لهاذا الموسم حيث الفرق الاربعة مؤهلة للفوز وحظوظها متساويه تقريبا … واهذا يدل على ان التعديلات على الانضمة كانت مفيده …
شكرا خضر على مجهودك الرائع .
كيف استطعت وضع صورة خاصة بك
HOW DO YOU DO THAT?
في الفيا في عقوبة أسمها (drive through Penalty)،
يا كل زوار الموقع متساويين في الحقوق أو بدنا نعرف من ألي على راسة ريشة (Mr VIP)
COOL PICTURE Mr. AYMAN, 1 FOR YOU 2 FOR YOUR PUCTURE.
معلومات رائعة وممتازة يا أخ خضر ،،
حقيقى الموقع بقى مش ناقصه أى حاجه ،،،
و بقى من أول مواقع الفورمولا وان اللى بتصفحها،،
اشكرك اخي خضر على هذا الخبر المتميز من شخص مميز
فعلا تطويرات جباره من قبل الفيراري والمرسيدس وان كنت ارى ان المرسيدس
افضل في التطوير لانه كان مفيدا جدا في ادائها في سباق الصين
واكبر دليل تصدر روزبيرغ السباق لولا الخطاء الذي ارتكبه
ننتظر ونرى ماذا سوف تقدم المرسيدس من تطويرات في سيارتيها في سباق برشلونه
لانها صرحت بذلك
في مارانيللو توصل الخبراء الى السبب وراء أحتراق محركي الماتادور الأسباني ألونسو.
المشكلة كانت في الصمامات التى تعمل بالهواء المضغوط، مما سمح للمحرك بتهريب كميات كبيرة من الهواء أتناء السباق، وبسبب الأنظمة الجديدة لم يكن هناك ما يكفي من الوقت أثناء التوقف في السباق(PIT STOP) لتبديل المحرك( the 2.4 litre V8s ).
فريق الفيراري قد يطلب من الاتحاد الدولي للسيارات للحصول على إذن لإجراء تغييرات على صيغة المحرك على أساس الموثوقية.
في حالة تمكن فريق الفراري من أن يثبت للاتحاد الدولي للسيارات أن المحرك يعاني من خلل موثوقية العامة ، فإنه يجوز منح إعفاء مؤقت من قانون الذى يمنع العمل على تطوير المحركات خلال الجوائز الكبرى.
ملاحظة: المحركات التى استخدمة من قبل ألونسوا و ماسا و بيدرو دو لا روزا و كاموي كوباياشي قد لا يمكن تغيرها.
معلومه ولا اروع منك اخي الكريم
لو سمحت عندي استفسارين بسيطين
1- هل راح تسمح الفيا بتعديل الذي طلبته الفيراري
2-هل سوف توافق الفرق على هذا التعديل والاعفاء من قبل الفياء
3- كم من الممكن ان يستغرق هذا الوقت
واسف عىل الازعاج معليش صاروا ثلاثه
1 اذا أتبت الفراري للفيا أن المحرك يعاني من خلل موثوقية العامة، فمن شبه المؤكد الفيا سوف تسمح “للفراري” “وبي ام دبليو ساوبر فيراري” بتعديل المحركات التى لم تستخدم من قبل سائقيها.
2 (FOTA) ما بخصها دلك، الفيا هو صاحب القرار، مثال فريق الفريجن سمح له الفيا بتعديل تقريبآ كل السيارة عندما أتبت بأن سعة خزان الوقود لا تكفي لأنهاء السباق.
3 جيوش من المهندسين جاهزين لذلك سوف يحتاج من 1 الى 3 أيام من بعد موافقة الفيا بإذن الله.
شكرا لك اخي احمد على هذه المعلومه القيمه
مساله من يوم الى ثلاثه ايام مساله سهله
اهم مافي الموضوع ان الونسو يرجع ينافس من اول وجديد
في سيارة الفراري F10 كما في خزان للوقود هناك أيضآ خزان للهواء المضعوط،
الصمامات هي المسؤلة عن التحكم بعملية تمرير الهواء المضعوط الى المحرك طوال السباق لغاية التبريد(تخفيض درجة حرارة المحرك ما دام هناك هواء مضغوط داخل اخزان).
لكن ما حدث مع ألونسو أن هذه الصمام لم يعمل بالشكل المطلوب، حدوث مشكلة في الصمام يسمح بتهريب كل الهواء المضغوط داخل خزان الهواء الى الخارج بثواني، خزان الهواء المضغوط فضى ،فالنتيجة الحتمية لهذا الخلل أرتفاع لدرجة حرارة المحرك، ما يسبب الأحتراق بنسبة 99.99%,
الحل:
Y العام الماضي الفريق كان يتوقف أكثر من مرتين، بمتوسط 10 توانى للوقفة الواحدة(تزود بالوقود وتغير الاطارات)،
فادا تصادف وقوع هذا الخلل يقوم الفريق بإعادة تعبئة خزان الهواء المضغوط كل وقفة الصيانة(صحيح أنه حل مؤقت لكنة عملى بسبب لا يجبرك على الأنسحاب فورآ(أحتراق المحرك)، بالاضافة الى أنه سوف تحصد عدد من النقاط وهوه المهم).
Z السنة من المستحيل تطبيق ما طبق العام بسبب وقفة الصيانة بتاخد من 3 الى 5 ثواني ناهيك عن أن الفريق طوال السباق يتوقف مرة واحدة فقط، فالنتيجة أحتراق المحرك و فشل الهيكل بسبب الحرارة العالية.
حاولوا وضع فتحات لتهوئه المحرك لكنه لم ينجح، لذلك خرجوا الى العلن وقالوا أنها مشكلة في الموثوقية والأمان في محرك الفراري الأمر الذي سوف يضر بسمعة الفراري كمصنع للمحركات.
الفيا غصبن عن أنفها ح يوافق على دلك لأن هناك 3 فرق(“الفراري” و ” بي ام دبليو ساوبر” و “تورو روسو” ) تستخدم نفس المحرك بالمحصلة 6 سائقين ” “ألونسو” و “ماسا” و “بيدرو دو لا روزا” و “كاموي كوباياشي” و “بويمي” و “الغوارسواري” “.
ياعيني عليك اخوي احمد وربي معلومات رائعه من شخص اكثر من رائع
اشكرك جزيل الشكر على هذه الملعومات الثمينه وذات القيمه العاليه
والتي نستفيد منها وتعطيك رؤيه اكبر
الف شكر اخي العزيز
أما بالنسبة إلى ستيفانو دومينيكالي فصرح بأن المشكلة وراء أنحراق المحرك كانت في نظام الرقابة الالكترونية (ECU) التى تقوم المكلارن بتزويدة لكل الفرق،
كل السيارات بتحاول توصل لتقنيات الماكلارين وهذا شي يدل على ان مصنع الماكلارين عندهم كميه من الافكار تكفي لحد بطولات متتالية .
لويس و جونسن عليكما عبئ كبير لإرضاء جماهير الماكلارين .
تحية لك يا خضر على الجديد …
مشكور اخ خضر
شكراً لكم ان شاء الله ساقوم بقيام بموضوع مماثل بعد كل سباق.
شكرا أخ أحمد على المعلومات.
لا تقلقو يا مشجعين لويس هاملتون لانه لويس هو الي اظهر التقنيات في السيارات واي تقنيةجديدة مع غير لويس هاملتون كان مابينت لانه بساطة لويس ملك التخطيات
قصدك أنه لويس سوف ينذم لعدم استغلال “F_DUCT” وحصد أكبر ما يمكن من النقاط، هذه الأفضلية دابت لأن أغلب الفرق قاموا بنسخها.